事故频出，特斯拉还值得投资么？

最近一周，应该是特斯拉公关绞尽脑汁想要按下快进键的一周。特斯拉从汽车安全性升级到公司对于消费者的态度问题，已经被推上了风口浪尖。

4月19日，上海国际车展媒体日首日发生了这样的一幕：一位身穿有“刹车失灵”字样T恤的女子，在特斯拉展台维权，站在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”。

展会当天车主维权

当天下午，特斯拉公司全球副总裁陶琳回应车展维权事件，对方要求巨额赔偿，不可能答应。并发表声明：如果是特斯拉产品的问题，一定坚决负责到底；对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。

此事件引起了社会的广泛关注，面对社会的舆论，央视爸爸也“发话”了，给出了以下评论：

“复盘”此次特斯拉车主维权事件，至少可形成三个共识：①车主维权应从“车顶”上走下来，特斯拉也要从孤芳自赏中走出来；②特斯拉有责任自我检视问题所在，更有责任反思经营之道；③尊重消费者，应是包括特斯拉在内所有企业的必修课。中国消费者从不辜负真诚善待他们的企业，中国市场更不会亏待守法经营的跨国企业，期待特斯拉事件成为重构车企与消费者良性关系的标志性事件。

事发当晚特斯拉股票下跌3个点，市值蒸发1500亿人民币。

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股价下跌很正常，但是对于投资者关心顾虑的是：出事如此频繁的特斯拉，还值得长期持有投资么？

众所周知马斯克一直看好比特币，特斯拉在今年2月就购买了当时价值15亿美元的比特币。粗略估算一下，特斯拉购买比特币的成比低于3.5W美元，按照比特币新高的价格计算，特斯拉的浮盈超过80%，超12亿美元。而2020年特斯拉的净利润仅为7亿美元。

也就是说特斯拉“炒币”挣的钱比全年利润高了60%+。

而近日比特币的价格大起大落，或许才是特斯拉股价波动的根原：

比特币在周末遭遇重挫，最低时的价格较几天前的纪录高位重挫约19％。接着在周一收市时，特斯拉大跌3%。

对于特斯拉股价而言，可谓“成也比特币，败也比特币”，投资特斯拉，同时也要留意比特币。未来如果比特币出现大幅下跌行情，特斯拉也将由赢家变为输家，投资者可能需要警惕相关风险。

新能源“三傻”被高估了么？

蔚来

在新能源三傻中，蔚来的市值远超理想和小鹏，应该是最被看好的一“傻”。

蔚来的对标对象不是特斯拉，而是苹果。

蔚来在今年3月公布了2020年第四季度数据：蔚来净亏损从上年同期的4.39亿美元收窄至2.128亿美元。季度收入增长133.2%至10亿美元。而毛利润从去年的亏损状态转为收益1.75亿美元。

目前，因为生产力的增长和销售网络的扩张，蔚来汽车的交付量大幅度提升。但是值得注意的是：由于全球市场芯片紧张，也会影响到汽车的产能。

近期瑞穗分析师给予蔚来“买入”评级，目标价为60美元。因此相对于短期震荡市场，长期持有或许收益更高。

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小鹏

小鹏汽车在2020年共交付27041台新车，比2019年增长了112.3%。而2020年年收入增长151.8%，毛利率首次转正。

值得关注的是：

l 小鹏推出第三款量产车型，P5智能汽车。小鹏汽车声称P5将是首款采用汽车级LiDAR技术量产的电动汽车。可能会推动未来收入增长。

l 小鹏汽车股票目前的市值为260亿美元，表示销售价格的远期价格为11.9倍，与蔚来相似。但是，预计小鹏汽车的销售额到2021年将增长145.6％，达到22亿美元，到2022年将增长94％，达到42.5亿美元。这些增长率将大大高于蔚来。

l 小鹏汽车股票也从历史高点下跌了54％，使其对逆势投资者具有吸引力

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理想

先来看看理想的财报数据：

l 理想汽车第四季度总营收41.47亿元，较上一季度25.1亿元人民币增长65.2％，毛利率为17.5％，净利润为1.075亿元人民币，首次实现季度净利润为正。

l 2020全年，理想汽车的总营收为94.6亿元，而2019年为2.844亿元。2020全年理想汽车的净亏损为1.517亿元，相比较2019年的24.4亿元净亏损大幅度减少93.8%。

l 新车交付方面，第四季度，理想汽车交付了14464辆理想ONE，环比增长67.0%，2020年全年交付量为32624辆。

值得一提的是，李想表示：理想汽车自研的自动驾驶系统（标配508Tops算力和激光雷达）明年完全可以和华为、特斯拉正面较量。

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新能源红海，到底如何选择？

在中国市场，“三傻”鼎立的格局正在打破，随着政策以及新能源汽车发展，越来越多的大厂开始将战略目标转向新能源汽车上，想要在这个领域分一杯羹。

比如：小米、美团、百度、华为。

小米：

小米在宣布造车后，股价一路飙升（但是现在以及回落）。小米此次入局造车，最大的优势可能就是进一步的完善米家的生态链，从家居智能向出行智能发展，最后再通过智能办公，把消费者从居家、出行到工作的全场景全面覆盖，打造完整的智能生态链。

对于小米造车，大家的看法呈现两极分化：

通过近几年的培育，国内智能电动汽车行业的软硬件市场已经逐步形成了一条日趋成熟的产业链，而设计，研发，供应链乃至成本控制等方面的管理和整合能力，这恰恰又是小米赖以成功的看家本领，也是小米的核心竞争力。

但是小米商品在用户心中已经有了”便宜“的定位，并没有性价比高，性能好的定位，因此换到造车行业，大家会买账么？难免会想安全/性能是否值得去购买。

造车对于小米的股价必然会有影响，但是如果造车没有新的进展，估计小米股价不会大幅度飙升。目前，小米被评为”买入“级别，目标价32港币。

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美团造车：

l 4月19日，美团(03690-HK)官方微博发布了新一代无人配送车。

l 4月20日港股开市前，美团宣布发行合共约30亿美元可转债和先旧后新配股筹约70亿美元，用于科技创新，包括无人车、无人机配送等前沿技术领域的研发，以及一般企业用途。

对于美团造车，最大的疑问是：美团有钱造车么？

美团主要从事三项业务，分别为餐饮外卖、到店业务、新业务及其他。其中餐饮外卖是主要的收入来源，而到店业务是主要的盈利来源，抵消了处于探索阶段的新业务的亏损。

然而，最近各大互联网平台在反垄断的呼声中瑟瑟发抖，美团的餐饮外卖和到店业务很可能成为反垄断的下一个目标。

如果解决的资金问题，或许朝着科技方向发展，长远看对于美团是一个立足点。

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百度造车：

百度早在几年前就开始研究自动驾驶技术，算是国内第一家研究自动驾驶的对于造车的公司。

目前，百度已经和吉利签订了共同造车协议，百度无疑是提供技术支持，这也是百度的强项，与吉利合作，取长补短，强强联手。

虽然现在还没有推出汽车，但是指日可待。

因此看好百度的小伙伴可以提前埋伏，长期持有。等到汽车问世那天，估计你也就发了。

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华为造车：

华为是一家大家都希望他上市，但是就是不会上市的公司。

对于华为造车，应该是所有大厂中最被看好的了。

4月华为一公布造车，相关产业链的A股，已经多家涨停。所以近期，小伙伴可以持续关注华为相关产业链给股票。

总结：

不得不说，目前国内新能源汽车，还是呈现“三傻鼎立”的局势，毕竟人家都是有交付量的。而大厂转向造车行业只是一个开始，对于股价会有影响。

但是在汽车没造出来之前，噱头过后，投资者会趋于理型看待，股价会在飙升后回归一个合理的区间。

对于长期投资者而言，此时短暂震荡并不用太大担心，毕竟这些公司基本面都很好，长期投资还是可以获利不少。

对于短线投资者，想要快速获利，可以尝试利用杠杆进行买卖：

特斯拉、蔚来、理想、小鹏、百度均在美国上市，尊嘉金融支持期权交易；

小米、美团在香港上市，投资者可以在尊嘉金融进行牛熊证涡轮交易。

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