瑞银分析师比较了包括特斯拉、大众汽车、通用汽车和丰田在内的7款全电动汽车的电池。在拆解了不同车企的电动汽车电池后，该行分析师得出的结论是，特斯拉在电池技术方面仍处于领先地位，并指出其在未来几年可能仍将是电动汽车领域的电池之王。

　　但该行认为，特斯拉在电池领域的领先优势并不明显，因为该公司依赖CATL、LG化学和松下等供应商。

　　该行分析师在一份报告中写道：「尽管特斯拉仍将以最佳的整体动力系统技术领先，但目前其电池成本的领先优势并不明显，未来将取决于其新的专有电池设计。但在全球范围内，大众汽车可能是最接近特斯拉的竞争对手，这要归功于该公司斥资330亿欧元进行的为期5年的电动汽车投资计划。」

　　在9月的「电池日」活动中，特斯拉正式推出了其最新电池——4680，其能量密度和功率分别是原来的5倍和6倍。特斯拉还表示，该电池每千瓦时的生产成本将降低56%，这将使该公司进入「下一代超级工厂」(Terafactor)时代。就在同一天，据媒体报道，特斯拉正在美国弗里蒙特工厂建造一条电池生产线试点，这可能将给电池生产领域带来又一次颠覆。

　　瑞银分析师指出，汽车制造商如果想在电动汽车领域取得成就，就必须像大众汽车那样全力以赴。考虑到电动汽车的电池生产成本正在大幅降低，这一点尤其值得注意。分析师表示，大幅降低成本的措施，加上不断改善的监管环境，使得汽车公司有必要推行「全电动汽车」战略，这意味着纯二氧化碳合规战略可能会失败。

　　报道称，特斯拉似乎已经意识到了这一点，并一直在加速应对即将到来的电池成本挑战，该公司在柏林和德克萨斯州的新超级工厂积极布置电池生产线。公司CEO埃隆·马斯克曾表示，柏林的超级工厂将拥有「世界上最大的电池工厂」，他还指出，该工厂将专门生产4680电池。

　　另外，特斯拉还向德克萨斯州环境质量委员会(TCEQ)提交了文件，表明该公司计划在当地建设下一座超级工厂以生产电池的强烈意愿。