当地时间周四，白宫举行了电动车主题活动，邀请了来自底特律的美国传统车企三大巨头通用、福特、以及克莱斯勒的母公司Stellantis共同出席。

　　然而，全美国电动车销量排行第一的特斯拉却没有出现在嘉宾名单上。马斯克本人也确认了这个消息，并对此表示“很奇怪”。

　　除特斯拉之外，一些更贴近新能源概念的车企也没有被邀请出席。

　　比如日产，其Leaf(聆风)车型可是纯电动车的先驱，早在2010年就开始在日本和美国市场销售；本田，第一个承诺逐步淘汰汽油车的车企；大众，目前正在花费高达410亿美元的巨资进行电气化研发；以及丰田，其普锐斯车型是美国最畅销的混动车。

　　工会才是关键

　　彭博指出，这其中的明显区别在于，出席会议的三大车企巨头都是美国传统车企，并且员工都是工会成员。这一点从美国汽车工人联合会(UAW)主席Ray Curry被邀请出席此次活动来看也可见一斑。

　　在被彭博社问及为何没有邀请特斯拉参加活动时，白宫副气候顾问Ali Zaidi没有正面回答，并表示：“我们很高兴能够让美国工会与其最大的三个雇主一起举行活动”。

　　彭博表示，拜登已经将振兴美国制造业和支持劳工作为其经济议程的支柱。在本次活动前的声明中，Ray Curry也表示，美国制造业正在落后，“我们需要在美国本土进行投资”。

　　而虽然数家外资车企在美国市场销售电动车，也在美国建厂，但他们一般都在有“工作权利(right-to-work)”的州建厂，并且屡次挫败工会尝试组织员工的尝试。

　　至于特斯拉？别忘了马斯克刚刚在今年3月被美国劳工关系委员会勒令删除其3年前的推文，因为推文内容疑似反对工会。

　　另外，美国Youngstown州立大学的政治和国际关系学教授Paul Sracic还指出，拜登示好工会，是因为民主党试图在明年中期选举之前重新夺回曾是其核心选民的白人工人阶级。而值得一提的是，UAW在2020年初拜登的总统竞选中就选择了支持他。

　　外资车企似乎并不在意被冷落

　　在本次白宫活动中，拜登宣布了2030年新车销量一半为电动车的目标，同时也发布了关于减排标准和燃油效率要求的新提案。

　　虽然没有邀请除三巨头以外的车企，但是白宫也发布声明称，欢迎所有认识到电动车未来潜力的车企的努力，并支持所有有助于实现拜登新能源转型目标的车企。

　　但在与特斯拉一样未被邀请的其他车企的声明中，似乎并看不出被冷落的感觉。

　　日产美国的主席Jeremie Papin说：“日产通过Leaf展示了电动车方面的开拓精神。公司将为致力于建立一个更清洁、更安全、更包容的社会而尽自己的一份力。”

　　美国大众集团总裁Scott Keogh也表示，白宫刚发布的新规“给我们行业带来了艰难的新挑战，但是我喜欢”。他对于减排新政策感到兴奋，认为“联邦政策终于与我们多年前的认识达成一致，即走向更清洁的未来，而电动车将推动我们实现这个目标”。