出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】

　　虽然中国汽车市场在5月下滑2.1%，但新能源汽车市场仍然保持高速增长。数据显示，今年5月，新能源乘用车销量（批发销量，下同）为19.9万辆，较去年同期增长175%。

　　其中，自主品牌新能源车5月销量为145,516辆，同比增长213.03%；合资品牌（包括特斯拉）销量为50,270辆，较去年同期增长105.07%。

　　累计销量方面，国内新能源车市场1-5月累计销量为85.6万辆，同比增长250%。其中，自主品牌累计销量为647,659辆，同比增长271.59%；合资品牌累计销量为208,346辆，同比增长205.51%。

　　在终端销量方面，新能源车市场5月终端销量为18.5万辆，较去年同期增长约为2倍。乘联会秘书长崔东树认为，相比去年同期，今年5月新能源乘用车市场呈现爆发式增长，新能源车市场潜力巨大。

　　比亚迪与特斯拉双双破3万

　　具体到车企层面，特斯拉、比亚迪（002594）以及上汽通用五菱已经成为国内新能源汽车市场第一梯队，这样的格局或许会持续相当一段时间。

　　其中，今年5月，特斯拉的销量为33,463辆，较去年同期增长201.6%；1-5月累计销量为139,640辆，同比增长353.4%。需要指出的是，在特斯拉超3万辆的销量中有11527辆为出口销量，在中国市场的销量为21,936辆。

　　比亚迪销量为32131辆，同比增长192.3%；前5个月累计销量为112,062辆，同比增长143.6%。比亚迪的销量快速攀升，主要是受到搭载DM-i动力总成插混车型的拉动。数据显示，在今年5月，比亚迪插混车型销量为12887辆，占比为40.1%。

　　随着搭载DM-i动力总成的车型逐步增加，或将助力比亚迪在新能源市场的销量更上一层楼。值得一提的是，在插混市场方面，比亚迪的市场份额位列第一。

　　除了比亚迪与特斯拉突破3万辆的销量门槛外，上汽通用五菱在5月的销量也逼近这一节点。数据显示，上汽通用五菱5月销量为27,757辆，同比增长1034.3%；1-5月累计销量为159,165辆，较去年同期增长1941.1%。

　　之所以上汽通用较去年同期增长翻了10倍，主要是因为在去年这个时间点，五菱宏光MINI EV还没有上市销售，彼时销量主要有宝骏支撑。随着五菱宏光MINI EV的到来，上汽通用五菱在新能源汽车市场的份额直接被拉升到国内第一。

　　上汽乘用车方面，在5月也实现销量破万。数据显示，上汽乘用车5月销量为11049辆，同比增长266.1%。其中，微型电动汽车科莱威（CLEVER）销量为4431辆，占比达到40.1%。造车新势力方面，其在国内新能源汽车市场的份额也在不断提高。今年5月，主流造车新势力销量为29,064辆，占比为14.84%；1-5月累计销量为126,253辆，占比为14.74%。

　　另外，放眼国内汽车市场，5月国内新能源汽车渗透率（新能源汽车在国内汽车市场占比）达到11.4%，前5个月累计渗透率为9.4%，较去年同期提升3.6个百分点。

　　再聚焦到细分市场方面，自主品牌渗透率是目前渗透率最高的细分市场，同时豪华品牌渗透率也超越合资品牌，这主要是受到合资品牌销量占比最大的影响。数据显示，今年5月，自主品牌新能源汽车渗透率达到24.7%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为1.7%，豪华品牌新能源汽车渗透率则为10.8%。

　　自主品牌抢占冲击新能源高端市场先机

　　在车型细分方面，目前国内新能源汽车市场呈现“哑铃式”结构。其中，A00级和B级及以上的细分市场销量均超过A级细分市场的表现，这与传统燃油车市场恰恰相反。

　　数据显示，今年5月，A00级纯电动汽车和B级及以上纯电动汽车销量分别为5万辆和4.7万辆。A级纯电动汽车销量约为4.2万辆，市场占比为26%。在A00级纯电动汽车市场，五菱宏光MINI EV是拉动这一细分市场的主要车型之一，其在5月的销量约为26,742辆，占比约为53.48%。

　　除了五菱宏光MINI EV外，长安奔奔EV和奇瑞小蚂蚁也是A00级纯电细分市场的主力。数据显示，奔奔EV和小蚂蚁5月销量分别为8371辆和5632辆，较去年同期分别增长355.4%和119.7%。

　　需要指出的是，五菱宏光MINI EV、奔奔EV和小蚂蚁等微型纯电动汽车的畅销，这从侧面说明上海地区暂停这一级别车型销售的举措暂未对该细分市场造成太大影响。

　　在B级纯电动细分市场方面，特斯拉Model 3和Model Y在5月都实现月销量破万，与五菱宏光MINI EV一起共三款车型实现月销量超一万辆。

　　另外，比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i和广汽新能源Aion S也进入5月新能源车型销量TOP 10排行榜。数据显示，比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i和广汽新能源Aion S在上个月的销量分别为5763辆、5542辆和4905辆，分别位列第五、第七和第八名。

　　值得一提的是，自主品牌借着新能源汽车的新赛道开始不断布局B级及以上的车型，对高端市场发起新的冲击。在目前的新能源汽车市场，蔚来ES8、ES6、EC6、理想ONE以及红旗E-HS9等车型售价都超过30万元，其中红旗E-HS9的售价甚至超过50万元，且其5月销量为379辆。

　　近期，东风汽车（600006）旗下首款高端新能源车型岚图FREE也于近期上市，其起售价同样超过30万元，同时吉利旗下高端新能源品牌极氪的首款车型极氪001预售价也在30万元左右。此外，比亚迪、长城汽车（601633）等自主品牌也在酝酿旗下的高端新能源品牌。

　　反观合资品牌，虽然这两年开始加速在新能源汽车市场的布局，同时推出更多的新能源车型，但它们除了豪华品牌外，主流合资品牌冲击30万元以上售价区间的车型并不多，更多的是集中在小型和紧凑型细分市场。

　　在布局新能源高端细分市场这一块，自主品牌已经占据先发优势。不过，自主品牌能否在未来在高端新能源车市场的先发优势保持下去，甚至进一步扩大，依然需要自主车企去解决，主流合资品牌必然也会进入这一细分市场。