耀才证券研究部总监植耀辉称，不经不觉已踏入第三季尾声，截至昨日(28日)为止，港股第三季表现相当麻麻，恒指、国指及科指分别累跌15%、18.2%及23.6%。恒指成份股中只得8只录得升幅，国指则只得6只，科指更全数下跌。虽然第三季跌幅不少，但第四季要有好表现亦非易事，恒大(03333.HK) +0.300 (+11.236%) 沽空 $3.46千万; 比率 7.406% 事件至今仍未明朗，内地限电限产措施令投资者担心经济增幅或会受到影响；另一方面，监管阴霾继续困扰投资气氛，《博彩法》咨询结果又会左右濠赌股命运(银娱(00027.HK) +0.300 (+0.767%) 沽空 $7.29千万; 比率 10.637% 及金沙(01928.HK) +0.260 (+1.688%) 沽空 $5.57千万; 比率 11.464% 为第三季表现最差恒指成份股)，加上美国联储局收水在即及环球疫情状况，港股要收复年内失地颇有难度，投资者还是待相关变数明朗化后再出手也未迟。

市况如斯「难玩」，亦要跟大家谈谈个别板块及个股。航运股是笔者今年其中一个看好板块，惟周一相关板块急挫，平均跌幅达到一成；昨日个别见有反弹，但幅度亦相当有限。坊间对急跌有不少解读，绝大部分认为内地限电限产将影响内地出口，对航运股带来负面影响。当然有关措施对经济以至各行各业之影响仍有待观察，不过真正原因却可能是「一柜难求」局面有望得到纾缓。皆因内地货柜之产能已由月产20万提升至50万，同时库存亦已超过40万，令新货柜供应得到保障。根据内地交通运输部之消息，目前除个别航运公司因船期延误、天气、疫情防控等影响而令个别港口可能出现临时性少量空箱短缺外，空货柜短缺情况已得到缓解，亦令投资者关注运费会否因此而回落。

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尽管如此，但笔者仍为运费短期仍难出现显著回落，毕竟全球运力依然紧张，何况即使有所回调，惟运费现时仍处于极高水平，航运公司下半年业绩仍会相当强劲。当然未来两三个星期之集装箱指数(包括SCFI及CCFI)将会带来更多启示，宜多加留意。但在此之前，笔者仍会继续看好并持有相关股份。

(笔者为证监会持牌人，持有东方海外股份)

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港股再度考验24,000关口支持

耀才研究部称，隔晚(28日)美股三大指数全线下跌，跌幅达2%-3%，纳指表现最差。共和党反对下，美国未有正式批准拨款及提高债务上限，10年期美债孳息进一步升至1.56厘，再创3个月新高，进一步加深股市回吐压力，道指盘中挫600点，纳指以接近低位收市，金龙中国指数挫3%。

多间大行相继下调中国经济预测，花旗下调内地明年经济增长，由预测的5.5%下调至4.9%，留意短期中央会否推出刺激政策。港股今日(29日)起暂停北水流入，不过中概股于昨晚挨沽，加上今日恒大(03333.HK) +0.300 (+11.236%) 沽空 $3.46千万; 比率 7.406% 将再度面临美元债到期利息兑付考验，大市将继续考验24,000关口支持。

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从技术走势上，恒指上周高位已触及黄金反弹比率0.382即24828点水准，进一步反弹目标为25160，不过14RSI亦长期处于50水准以下，显示反弹力度偏弱，10天线持续下移的情况下恒指需以守住24000关口为首要目标。

(笔者为证监会持牌人)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2021-09-28 16:25。)阿思达克财经新闻