新能源电动汽车和动力电池这两个行业携手起飞，头部企业特斯拉和宁德时代的业绩高速猛增。

10月12日，乘联会发布了9月份中国汽车的销量数据。数据显示，特斯拉中国9月份销量达到56006辆，环比增长27%，同比增长394%。

值得一提的是，特斯拉国内月度销量首次突破5万辆。新能源零售渗透率首次超过20%。

乘联会数据显示，在56006辆新车中，有52153辆均交付于中国本土车主，同比和环比增长均超过300%。

其中，特斯拉Model Y在9月份售出了33033辆。这不仅是Model Y自交付以来在国内取得的最高单月交付成绩，同时也是纯电动SUV车型在国内市场创记录的月度销量成绩。

另外，乘联会数据显示，9月份国内新能源汽车的批发渗透率已经到达20.4%，零售渗透率已经来到21.1%。

1到9月份的累计零售渗透率也高达12.6%。而2020年全年，中国新能源汽车的零售渗透率还只有5.8%。

见智研究所此前文章分析称，今年以来，全球各大车企由于缺芯都爆发了停产事件，销量受到不小的影响，但特斯拉的两款主力车型Model3和Model Y在国内销量始终保持稳定上升的趋势，尤其是Model Y，随着产能的逐渐爆发，大批订单得以完成交付，销量也从年初1月的不到2000辆增加至如今9月的辆。

另外，随着上海超级工厂产量的提升，上海超级工厂也逐步全面转型为特斯拉主要出口枢纽，出口到了欧洲等市场，目前电动汽车渗透率已经90%的挪威市场中最畅销的汽车特斯拉的Model Y（占汽车市场的21.6%）和Model 3（占汽车市场的13.5%）就来自我国的出口。

随着新能源电动汽车的普及，汽车市场持续油转电带来的变化使得如宁德时代这样的电池企业迎来了高速发展，动力电池的市场份额的争夺也明显白热化。

宁德时代继续排在动力电池榜单第一位。宁德时代10月12日发布公告称，将投资320亿元新建电池上游材料项目。

公告显示，该项目旨在满足该公司动力电池的产能扩张需求，完善新能源材料供应链，推动新能源电 池全生命周期管理，主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2021年9月份动力电池月度数据，产量方面，我国动力电池产量共计23.2GWh，同比增长168.9%，环比增长18.9%。

其中，三元电池产量9.6GWh（占总产量41.6%），磷酸铁锂电池产量13.5GWh（占总产量58.3%）。

装车量方面，9月份我国动力电池装车量15.7GWh，同比上升138.6%，环比上升25.0%，其中，三元电池共计装 6.1GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh。

目前备受终端车企和电池厂商热捧的磷酸铁锂电池，已经在产量、装车量、销量、终端配套三个维度站稳。9月磷酸铁锂电池，终端配套占比接近50%。

见智研究所此前文章分析称，磷酸铁锂受到车企青睐，终端配套占比激增。此前华尔街见闻·见智研究所就提到过新能源汽车厂商旗下的各种热门车型已经开始纷纷采用了磷酸铁锂电池，如此前主打三元锂电池的特斯拉7月上线的Model Y标准续航版、小鹏P7后驱标准续航车型和G3i车型等在降价的同时都采用了磷酸铁锂电池。

即使仅看累计装车量，1-9月磷酸铁锂电池装车量累计44.8GWh,接近总装车量49%，同比累计上升332.0%，正如华尔街见闻·见智研究所在《8月三元和铁锂装车量环比出现巨大分化，LG新能源跌出TOP15 | 见智研究所》中提到的磷酸铁锂带您吃下一个目标或许就是在累计装车量方面对三元电池进行反超。