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这是2020年特斯拉(TSLA.US)交付量表，其中包括对2020年第三季度和第四季度的最新预计。

其中，对2020年第三季度和第四季度的预测自7月16日以来没有太大变化，但实际上对每个地区的预测发生了很大的变化。

美国: 预期Model 3在美国的交付量将从8月9日的19,610大幅提高至24,680。这是基于7月份一些州的登记数据，加上调查数据，以及美国的乘用车总销量。

预期Model Y的第三季度交货将从8月9日的34,000降至26,660。预期Model Y北美第三季度的出货量将比第二季度增长57%。

在对Model Y进行计算时，考虑产量是有意义的，因为Model Y的产量仍然有限。根据计算，在北美还有8500个Model Y的买家在等待生产。这意味着特斯拉能生产的所有Model Y汽车将在本季度末交付。

听说特斯拉可能会在第四季度在北美降低Model3 SR+的价格，不知道这是否会发生，但最好的时机是2020年10月10日至14日。不过，不能确定这是否必要，因为由于季节性因素，第四季度已经是一年中最强劲的季度。此外，由于从卫生事件中恢复过来，今年第四季度将比第三季度更为强劲。预期第四季度是不会降价的。

欧洲：预期将从8月9日的交付量22688增加至26613，因为还有很多在交付途中，预期欧洲的交付水平将恢复至正常。

中国：按目前的价格，中国目前供需平衡，没有积压，中国制造Model 3足以覆盖不断流动的新订单，同时也能保持合理的库存。预期交付量将从8月9日的46250降至43467。这一变化的一半是因为Model S/X出货量减少，另一半是因为在仔细观察后改变了对MIC Model 3 交货量的估计。

以目前的价格，需求是稳定的，但特斯拉正在开设更多的门店，这应该会增加需求。在第四季度降价以达到交付50,000 MIC Model 3并非是必要的。去年，由于季节性因素，第四季度Model 3在中国的交付量比第三季度高出33%。预计今年第四季度将仅高出19%。仅是季节性因素就足够达到此增长，特斯拉还在中国开了更多的门店，此时降价似乎没有必要。

至于MIC Model Y，特斯拉中国网站称将于2021年初开始交付，但2020年第四季度交付其实更有可能。其二期工程预计于2020年10月完工。

从长期来看，中国的成本削减将使其有可能在保持毛利率25%左右的同时降低价格、增加销量。考虑到特斯拉目前正在进行或计划实施的以下变化，在中国建立另一家工厂绝对是有潜力的。当特斯拉完成以下升级后，MIC Model 3的需求可能会翻倍:

更换至能将70 个零件减少到 1 个零件的铸造机，预计最有可能于2020年第四季度或2021年第一季度完成；

更换至新的1500至100米布线系统，具体时间目前还不清楚；

可能于2021年第一季度或第二季度实现100%本地供应商；

将更便宜的锂铁磷酸盐电池用于MIC Model 3 SR，预计可能在2020年第四季度或2021年第一季度完成。

2020年第3季度与第4季度相比，季节性因素将在2020年第4季度发挥重要作用。下面的图表显示了这种效果：