前几天，有人在朋友圈里捅出一篇《五菱宏光“吊打”特斯拉》的文章。不得不承认，题目成色十足，把小文章做出了大气势。虽然题目搞得有点儿凶狠，但结合文章着眼销量的内容看，倒也算不得无中生有的标题党。

　　今年9月份，五菱宏光MINIEV新能源车销售20150辆，相对于特斯拉Model3的11329辆，“吊打”的用法，似乎也能说得过去。其实，如果从“乘联会”每月发布的汽车销量数据看，8月份，五菱宏光已经“吊打”过特斯拉一次了(15000辆对11811辆)。这对于今年6月份刚刚正式上市销售的MINIEV而言，也是出生即高光。而且，10月份MINIEV销售势头不减(业内研究员预测销量可破3万辆)，应该还会继续“吊打”特斯拉。

　　不过，这样的“吊打”，对特斯拉而言，应该无所谓，两者的定位原本就不同，销售的目标群体也差异挺大。两者之间的距离决定了相互间的关系，正如香奈儿不会被“嘎喇油(蛤蜊油)”扰了心神，“苹果”很难被“杂牌”乱了阵脚。虽然Model3的售价一降再降，搞得拥趸意见纷纷，但一辆Model3(补贴后最低售价24.99万元)可以换8.6辆MINIEV(最低价2.88万元)，即使不考虑利润率的差距，二者之间的距离已经宛若云泥了。

　　但是，这样的“吊打”，对五菱宏光而言，却有足够的意义。为之大致总结一下，起码有两点：其一，从上市即热卖看，产品定位现实且准确，这反映公司管理层的头脑还是比较清醒的，能看到并抓住市场的“痛点”，且能持之以恒地做文章；其二，产品在满足一个足够大的消费群体现实需求的过程中，也为自身的积累和进化，创造了基础条件、赢得了足够的堪称历史性的机会。

　　其实，相较于特斯拉，五菱宏光不过一个“小买卖”，但这个“小买卖”却早就赢得了“神车”、“国民车”的称号。这次MINIEV继续热卖，就是对其自身实力的再一次宣示和强化。于市场而言，这样的竞争者——清醒、专注、有韧劲儿——就值得让人重视。虽然相对一些“高端”品牌，一辆MINIEV能赚到手的钱相当有限，但在量的持续加持下，只要假以时日，最终引动质的变化就是大概率的事情。

　　大文章皆起于一字，大企业往往也始于小买卖。这是人世间一切小买卖，最有价值之处，也是最可敬畏之处。“老干妈”一瓶辣酱、一瓶辣酱地把自己卖成了“独角兽”，“拼多多”也是从三块、五块的小买卖，卖成了现在的规模。在市场中，类似的例子其实很多，因此，小买卖以及如何做小买卖，就有了针对性很强的现实意义。基于庞大的消费者基数，只要能牢牢抓住一个足够规模的目标群体，想方设法满足其现实需求，企业就为自己赢得了在市场中安身立命的基础。

　　利用自身现有条件，找准目标定位和发展路径，然后足够有韧劲儿地持续往前推动，不但是一个企业由小而大、由弱而强的必由之路，也是一家机构、组织、乃至一个国家的必然选择。只要足够有心并持之以恒，小买卖也是能做出大文章的。站在这个角度看，买卖的大小和强弱，都是暂时的，实在无需过于关注，需要重点关注的是，企业对目标群体的服务能力和提供服务的可持续性，只要这两点明确，这家企业就值得期许。