炣燃科技7月8日讯（安迪）7月7日，小鹏汽车正式在港交所主板上市。发行价为165港元，较前一个交易日的美股收盘价折让了2.2%。回港的首个交易日，小鹏汽车报收于165港元，与发行价一致，较开盘价微跌1.81%，总市值2791亿港元。

　　小鹏汽车快速二次上市的背后，折射的是所有新造车势力都面临的局面——缺钱。

　　何小鹏投身造车之后，缺钱一直是他面临的问题，并且在未来依然是主要矛盾。在上市仪式后的采访中，何小鹏直言，需要多大的资金体量，融资会在什么时候停止，没有一个标准答案。“但如果说从0到1的第一步需要200亿元，第二步需要的资金肯定超过300亿。所有人在今天都要多储备粮草。”

　　未来，小鹏汽车还有更多需要花钱的地方。小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地在采访中透露，2021年，小鹏汽车在研发上的投入比较2020年的月17亿元实现翻倍。“未来两年，要抓住市场机遇，加大投资，加大增长，加速技术和商业化的投入。”

　　除了技术研发之外，小鹏汽车还要投入全新车型、第三座工厂和全球化。“我们2023年的全新车型会落在武汉工厂，这座工厂的设计产能是10万辆/年，我们还计划扩充肇庆工厂的产能。”何小鹏说，当前小鹏汽车正在加紧建设武汉工厂。

　　小鹏汽车在招股书提到，2020年4月，中国财政部连同多部门将购置新能源汽车的补贴延长及税务减免延长至2022年底，但是从2020年到2022年，新能源汽车补贴标准原则上将分别根据上一年水平减少10%、20%及30%，而享有补贴的新能源汽车数量原则上不超过200万辆。

　　根据中汽协公布的数据，今年5月，国内新能源汽车销量21.7万辆，前五个月的累计销量达95万辆，同比增长224.2%。按照中汽协的最新预测，2021年新能源汽车年销量有望突破200万辆，达到240万辆。

　　长桥证券海豚投研团队认为，智能电动汽车的广阔前景目前是没有质疑的，中国、欧盟等的政策也很给力，但竞争升级成主要风险。

　　他们认为，二级市场对智能汽车的关注度仍然很高，但目前普遍认为估值也比较高了，所以二级市场的关注点会扩散到汽车产业链上的公司。

　　当很多人还在关注新造车的估值和风险时，赛富亚洲投资基金创始管理合伙人阎焱已经预感到了行业洗牌的来临。

　　阎焱近日接受媒体采访时断言：造车新势力的倒闭潮不会太远，现在很多家已经奄奄一息了；因为没有几百亿的投资，车造不出来。