小包裹藏着大民生。从“快递下乡”到“快递到村”，考验的不仅是农村寄递物流供给能力，更是共同富裕视域下的城乡区域协调发展。
8月3日晚，阿里巴巴集团发布2022财年第一季度业绩，菜鸟长期深耕的产业供应链、社区物流等各个增量市场均获得稳健增长。一个细节值得注意――自2019年“乡村版”菜鸟驿站开创县域共同配送、推进快递进村以来，菜鸟乡村30000多个共配点已深植全国1000多个县，遍布我国中西部和广大乡村地区。
作为消费品进村、农产品进城双向流通的基层“动脉”，这3万多个末端共同配送站正加速数字化升级，它们服务的乡镇居民将能享受到和城市人群一样的服务体验。
乡村物流的贯通既是外在的联通，更是内在的畅通，想要彻底解决服务下沉的问题，终归要破解产业协同、双向流通的难题。这些年，菜鸟一直把乡村振兴的担子挑在肩上，在提供普惠优质服务的同时，重协同、促就业，走出了一条以产业供应链畅通农产品大循环、推动城乡融合发展的新路子。
不能被忘记的5亿“乡下人”
“快递进村”究竟多重要、多紧迫？刚刚过去的7月，国务院一连两次在重要会议上提及要“加快发展农村寄递物流”。7月30日，中央政治局召开会议再次强调了”快递物流配送体系“的重要性，一个月被3次重要会议“点名”，足见国家对“快递进村”的高度重视。
快递企业正在抛弃5亿“乡下人”，这并不是危言耸听。
最近，在全国许多地方乡镇上，基层快递网点正在一个个消失，同样的情况出现在湖南、四川、广西等多个省份。网点老板们纷纷喊着“活不下去了”要退出，即便是网点存活下来的乡镇，当地居民很可能还要额外支付一笔取件费。
近几年，国家出台了多种促进乡镇快递发展的方案，但“快递进村”存在实际困难。不妨看看这组数据：2020年，我国东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.4%、13.3%和7.3%。从快递业务量看，我国农村人口分布最广的中西部地区的快递业务量之和，还不及东部地区的1/3。
与城市较完善的快递末端配送体系不同，中西部及东部经济相对不发达地区的乡镇快递网点布局分散、快递业务量小，基层网点收派失衡（即收件少派件多，派件付成本远高于收件收益）的情况相当常见，困于运输、运营、人力等成本问题，很难依靠自身力量实现进村。受“价格战”影响，想要本已运营不易的快递公司总部长期补贴乡镇网点也并不现实。
想要破局，唯有“共配”。
2019年，菜鸟乡村开创县域共同配送，整合县域不同品牌快递公司资源，为县乡村搭建三级高效、便捷、稳健的农村共配物流服务网络，让县域级快递企业可共享场地、人力、运力等资源，不仅提成了配送时效，落地县域的快递成本也平均降低了3成。
西藏普兰县位于冈底斯山和西喜马拉雅山之间，平均海拔3900米。在菜鸟乡村共配开通之前，当地居民取件必须前往350公里外的中心城区，往返一趟至少需10个小时，车费甚至比商品自身价格还高，吓退了不少渴望网购的当地人。有了菜鸟乡村共配后，当地人网购成本更低了，消费品快递量多了一倍以上。
菜鸟乡村共配模式，将小而散的物流需求汇聚，让场地、车辆资源使用优化，不仅让中西部和农村地区居民更方面，也降低了“快递进村”的流通成本，推动数字物流更加普惠。“目前菜鸟乡村共同配送业务已在全国1000多个县落地。”菜鸟相关负责人介绍，目前该模式在四川、浙江、湖北、山东、河南等多地已取得了成效。
一条产业链“串”起乡村美好生活
随着物质生活水平的日益提高，城市居民对食物的需求早已不是过去“吃饱喝足、物美价廉”。
农产品亟待从田间“走”上餐桌，然而，赶上消费升级风口的西部农人又遇到了新问题。
云南新平县水塘镇背靠哀牢山，有名的褚橙种植基地就在距水塘镇6公里的地方。当地农户结合自身得天独厚的自然资源开始种植冰糖橙，但物流不畅严重限制了农产品流通，也阻碍了当地居民致富路。
新平水果产区距离县城130公里，全程山路，一趟行程就要花去8个小时，除去物流费用和损耗，去收购农产品的商家几乎不挣钱，当地水果一度滞销。
2021年5月，试运营近一年的云南新平县菜鸟上行物流中心开仓，仅在水塘镇的产地仓，就形成了日产8万单的产能、350吨的加工能力。农产品从田间地头可以直接进仓加工分选、就地配送，两天就能进城。
不到两个月的时间，当地脐橙就卖出了40万单、1800吨，带动200多当地农户就业。农产品卖得出去，农户种植的信心也提升了，目前新平柑橘种植面积超过了12万亩，成为云南柑橘第一县。
水塘镇产地仓的成功运行，多亏了两年前落地的乡村“共配项目”。占地11亩的新平县共配中心不但是快递收发网点，也成为了当地农产品进城的起点站。
在新平县商务局局长刘枝兰看来，新平有很多农特产品，橙子之后还有芒果季，产地仓仅仅是一个开始，未来还有更多的产业有待梳理。目前，依托“产地仓+共配中心”，菜鸟乡村物流服务已经从农村消费者、农产品商家服务延伸到供应链服务，通过联合淘宝、天猫、直播等商业板块，一条贯通“产供销”的农产品链条正在被打通。
水果产业盘活了，农户收入增加了，因产地仓落地当地人又多了一个家门口的就业渠道，一幅西部乡村共同富裕的图景在徐徐打开。
“大国小农”，一同奔富
截至2021年7月，我国快递业务量已突破500亿件，接近2018年全年水平。其中，发往农村地区的业务量增长迅速，占了3成。
中国是一个历史悠久，富有小农传统的农业大国，千千万万小农户共同构筑了国家繁荣稳定的基石。在未来很长一段时间，小农户仍将是我国农业农村发展最重要的基础力量。
共同富裕路上，一个都不能掉队。乡村振兴，产业兴旺是基础。通过高质量的农产品供应链服务，引导农民积极投身乡村产业，是今后保障农民持续增收、迈向共同富裕的重要途径。
当前，我国发展不平衡不充分的问题依然突出，城乡区域发展和收入分配差距仍然较大。作为支撑农业、疏通农村、服务农民的重要生力军，乡村物流不仅承担着推动我国乡村现代服务业发展的任务，更是乡村产业结构优化升级的重要手段，对提高农村产业附加值，巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接意义重大。
近年来，随着菜鸟等寄递物流企业升级产业供应链，因地制宜地通过乡村共配、原产地建仓等模式加速推进快递进村、农货上行，农村地区成为快递业务量增量的重要源泉；另一方面，在一个小农户数量占农业经营主体98%的市场，我国农业又亟待通过供应链服务升级倒推农业供给侧结构性改革。
如何探索“小而美”的精品农业发展之路，促使农业向高产高效、高附加值方向转变，将是菜鸟等物流寄递企业产业供应链服务升级中面临的下一个挑战。
