总结

　　·大市屡创新高，特斯拉今年累计涨跌幅实现翻绿。

　　·完全自动驾驶推出及新工厂落成时间线尚不明确。

　　·进入2022年，电动汽车市场竞争将更加激烈，大中华区销量有待进一步观察。

　　截至上周四收盘，特斯拉（TSLA.O）今年迄今累计表现仍为下跌。随着大市几近每日刷新高点的节奏，特斯拉股价也收复失地，但累计涨幅仍然不足3%，远远跑输标普500指数超21%的涨幅（见下表）。展望后续，虽然投资者可能会认为，在经历去年的反弹后，市场对特斯拉兴趣衰减，但目前还需关注一系列刺激因素。

　　投资者目前最关注的大事，要数特斯拉即将投产的两大新工厂——德国柏林工厂和德州奥斯汀工厂。虽然一些多头此前希望本季度至少有一家新厂投产，但由于新冠疫情和德国工厂深陷环保争议，新厂投产出现延误。和其他汽车制造商一样，由于芯片短缺，特斯拉现有工厂也面临生产问题，整体形势并不乐观。

　　新厂投产时间或在10月份的三季度财报上公布。借鉴特斯拉2019年第三季度财报中披露的年装机容量，其中上海工厂所产的Model 3显示为“预生产”，而产品真正下线是在2020年第一季度，产量16，700辆。按照这个披露状况，如果今年三季度财报中也显示了新工厂的预生产状态，或意味着今年年底将有少量产品下线，而主要生产阶段将在2022年初开始。

　　7月，特斯拉将年装机容量定为每季度超过262，500台，但实际产量远低于此，这主要是由于Model S/X生产线的停产升级。第二季度总产量略高于20.6万辆，交付量比这一数字低约5，000辆。考虑到Model S周产量增至数百，以及上海工厂Model Y产线接近满负荷生产，多数人预计，本季度产量在22万辆左右。

　　投资者还对另一长期项目好奇，即特斯拉在完全自动驾驶方面的进展。虽然CEO马斯克曾在去年表示，将有100万辆机器人出租车上路，但今年已经过去了8个月，仍然未见一辆机器人出租车。虽然特斯拉每隔几周就发布新的测试安装包，但完全自动驾驶项目的进展一拖再拖。上周末，特斯拉汽车又发生了一起事故，开启了自动驾驶模式的特斯拉汽车撞上了停在路边的巡警车。据说当时车主醉酒，想靠车上的Autopilot自动驾驶辅助功能回家。本季度的头两个月已经快要结束，特斯拉为何还不发布二季度《车辆安全报告》（特斯拉撞车事故的季度分析），此前该报告几乎都在季度第2-3周内发布。

　　短期内，投资者需关注两件大事。一是特斯拉8月中国销量，大约10天后公布。一位过去预测相当准确的网友在推特上说，特斯拉8月份销量，不包括出口，刚刚超过1万辆，这个数相当低。随着Model Y在欧洲开始交付，已有很多中国制造的特斯拉汽车出口欧洲。这名网友称，上个月上海工厂因零部件短缺停工了一周。即便如此，特斯拉最近下调了Model 3/Y在中国的售价，预计能刺激消费。

　　本周另一件大事不只影响特斯拉，还会影响整个股市。周五美国将公布非农就业数据，如果就业报告强劲，美联储很可能今年就开始缩债。宽松货币政策的转变或导致市场整体回落，特斯拉可能也无法幸免。目前特斯拉股价比华尔街平均目标价高出约40美元。如下图所示，最近特斯拉股价在50日均线（紫线）和200日均线（橙线）处找到了支撑，如果出现回调，这将是值得关注的区域。

　　总的来说，投资者期盼特斯拉能在未来几个月发布重大利好消息。柏林和德州工厂或开始投产，尽管现在看来，产量可能不值一提。投资者同样期待机器人出租车网络早日启动，这是未来几年特斯拉股价看涨的关键项目。短期内，特斯拉中国销量和非农就业数据值得关注，如果数据对特斯拉不利，股票可能回撤到关键趋势线。

【来源：金十数据 】（责任编辑：史文瑞 RF13549）