近期，理想汽车向部分等待提车的客户表示，受到“缺芯”影响，10月、11月交付的理想ONE新车将出现“减配”雷达的情况。

　　早些时候，理想汽车就曾表示，马来西亚遭受疫情导致毫米波雷达芯片短缺，影响了理想ONE的生产和交付。无奈之下，理想汽车推出了这种新的交付方案。

　　根据理想汽车新的交付方案，10月和11月交付的车辆将仅安装1个正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达，2个前角毫米波雷达暂时缺失。该硬件计划在今年12月到明年春节前为提车的用户补装，而原定于12月提车的用户则没有影响。

　　作为补偿，理想汽车将给予选择减配交付的车主终身质保和1万的理想积分（约价值人民币1000元）。

　　雷达缺失期间，车辆的部分主动安全性功能将受到影响，自动并线和前方横穿车辆预警功能暂不开放，其他ADAS（高级驾驶辅助系统）功能可正常使用，NOA（辅助驾驶系统）在补装完雷达后，通过后期OTA升级即可使用。

　　目前来看，雷达数量的减少仅对自动并线、横穿车辆预警等自动辅助驾驶和部分主动安全功能产生影响，对日常使用影响不大。

　　理想汽车之所以会推出这种交车方案，一方面是因为延期交付车辆势必会引发消费者的不满；另一方面，如果10月、11月无法交车，将会大大影响交付数据。

　　当前，造车新势力阵营的竞争尤为激烈，理想ONE今年以来的销量喜人，在国内新能源SUV中仅次于特斯拉Model Y。因此在仅剩的第四季度，理想汽车更需要咬紧牙关，尽量保证交付效率。这种交车方案，也是不得已而为之。

　　实际上，减配交付并非理想汽车一家车企的做法，缺芯导致全球供应链受到影响，国内外多家车企也不得不采取这种方案。

　　10月4日，据《斯图加特新闻》报道，德国当前出厂的梅赛德斯-奔驰新车大多数都配备了与高性能导航系统不兼容的低功率中央计算机。

　　对此，奔驰方面发言人表示，接受减配的客户将享受更高的购车折扣，并呼吁不能接受减配的客户继续等待。当前，芯片短缺正迫使奔驰汽车公司囤积了大量未完全生产完成的新车，这些车辆需要被放置，直至零件到位再进行组装。

　　早在今年7月，国内有媒体就曝出部分国产奔驰车型出现了先减配交付、后加装配置的情况。

　　有订购国产奔驰E级车型的用户被告知，他们车辆的梅赛德斯ME智能互联通讯功能可能存在受限使用的情况，部分语音等功能暂停，待芯片问题解决后，再对车辆进行加装升级。

　　另据德国《汽车周刊》报道，目前全球汽车市场方面，欧宝、宝马和奥迪等品牌也计划在部分配置缺失的情况下交付车辆，包括电动尾门、灯光等功能受到限制，缺失的配置在芯片危机缓解后再由厂家进行装配。

　　除了上述车企，今年以来，还陆续有通用汽车、大众汽车以及日产汽车等宣布对部分车型进行减配交付。