据乘联会数据显示，8月第一周的市场零售达到日均3.1万辆，同比增长1%，表现相对平稳，相对今年7月第一周是基本持平的，表现较平稳。今年8月的第一周总体同比增长1%，应该是消费走势较平稳的。随着国内疫情防控进入新的平稳阶段，购车需求相对较强，经销商的卖车数据月初较强。

疫情持续防控形势下，乘用车出行也成为出行安全的保障。购车接送孩子上下学的家庭第二辆车的需求更强烈，换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强。由于持续的去库存，经销商的库存水平已经很低了，整体库存压力得到有效缓解，依托厂商生产的改善，部分车企8月初走势较强，零售依旧保持良好较高水平。

批发数据来看，8月第一周日均批发2.8万辆，同比下降13%，走势相对放缓。本周相对于7月第一周的销量下降6%。7月下旬疫情点阵式地在不同地区出现，尤其对部分传统汽车工业重镇的生产生活秩序产生一定影响，加大8月份保供应压力，也可能影响部分区域的8月车市销售节奏。由于目前芯片短缺的影响仍在延续，因此部分厂商8月月初产销节奏相对偏慢。

部分车企的高温假集中在8月上旬，生产部门在芯片不足的情况下集中休假。8月初的厂商产销相对平淡， 8月初的高温假休因素导致批发偏低，因此对比7月同期，批发表现相对稍低。

新能源方面，中国保险行业协会发布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款》(2021版征求意见稿)和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款》新能源汽车专属商业险。《专属条款》的推出，将增强消费者使用新能源车的信心和安全感，进一步激发新能源汽车的购买力，加速新能源汽车市场的发展。

目前，欧洲和北美市场是中国新能源车出口的新机遇。目前我国新能源汽车出口/出海仍处于起步阶段。1-7月，我国新能源汽车出口主要由乘用车出口拉动，客车等细分领域对我国新能源汽车需求相对疲软。在出口方向上，由于印度、孟加拉国等国的新冠肺炎疫情复燃，我国新能源汽车对南亚市场出口相对放缓，欧洲地区成主要出口方向。

目前欧盟及其成员国对新能源汽车支持力度较大，消费者对新能源汽车接受度较高，汽车市场发展较为成熟，上述因素拉动了我国对欧方向的新能源汽车出口。此前，我国汽车出口表现稍显不足，主要原因在于将出口市场主要定为在了巴西、俄罗斯等发展中国家，这些国家汽车市场受政策和经济环境干扰较大。当车企强化出海战略，加大对发达国家市场进入举措之后，我国的新能源汽车在国际市场上便取得了较大突破。

我国新能源汽车出口仍有望继续增长，其背后推手即为美国、欧盟等国家与地区政府的新能源汽车政策。这意味着在发达国家市场，除欧洲地区外，美国市场将释放另外一个增长点。如果中国新能源汽车品牌能够在这一绿色浪潮中找到自身定位，有望进一步突破国际市场。

此外，拜登政府设定美国到2030年零排放汽车销量达50%的目标。具体来看，美国总统拜登将签署一项行政令，设定一个新目标，即在2030年销售的所有新车中，有一半将是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车或燃料电池汽车。该行政令还将启动制定燃料效率和排放的长期标准。

据悉，美国能源部近日披露美国锂电池2021-2030年国家蓝图，结合昨天的美国新能源渗透率的目标，美国新能源锂电池产业链必然加速发展。这对中国新能源产业带来巨大的机遇。中国的锂电池产业链的上游有巨大的机会，整车出口美国也会有很好的潜力。