花了10亿美金投资滴滴，苹果破了各种例是在图什么？

　　利润下滑，股价大跌，iPhone卖不动了，苹果想到的出路就是变成风险投资人？

　　5月12日，苹果从自己超过2000亿美元的现金储备中取出了10亿美金，投资了滴滴出行。大家都震惊了。

　　Uber的创始人Travis Kalanick看到这条消息后，发了条推文说：“我女朋友持有苹果的股票，她成了滴滴的投资人了……”他还为这条推文加上了“#摇头”（即shaking my head的缩写）、“#乘车大战”、“#大本营问题”、和“#谢谢你嘿Tim（指苹果CEO Tim Cook）”的标签。

Twitter截图。

　　这之所以让人吃惊，是因为苹果以往作风一向高冷，投资的都是跟其产品和技术直接相关的企业，而且基本都是控股和收购，一副专心致志做产品的派头。除了耳机厂商Beats外，它几乎买的都是较小规模的科技公司，几乎不出现在追逐热门公司的名单中，几乎不发起少数股权投资，几乎不做单笔金额如此之大的投资。它从来没有投资过面向普通中国消费者的互联网公司。现在，投资与其目前主营业务关联度不大、但热门程度极高的滴滴出行，苹果组这对CP是想干嘛？

　　苹果在今年2月的股东大会上，披露了13家在过去15个月投资的公司。名字对普通人来说基本都很陌生。

　　苹果和滴滴出行发出的官方声明都缺乏信息量。苹果说滴滴出行“锐意创新”“令人赞叹”，苹果期待支持滴滴出行的“长期发展”。滴滴出行则说自己“深受鼓舞”，将继续提供多元出行选择，帮助城市“解决交通、环保和就业挑战”。

　　苹果此举，很可能是因为账面上的钱太多了。这家利润超高的公司拥有超过2000亿美元的现金和现金等价物，此前其CEO蒂姆?库克也说过，会拿出些钱来投资。

　　但如果假设苹果此次不是为了单纯的财务回报，而是一项英明伟大正确、将对自己的未来发展大有帮助的投资，那么最有想象力、最值得期待的，就是它在自动驾驶上将跟滴滴出行联合，有所作为——苹果在制造无人驾驶汽车，虽然官方对此语焉不详，但这这个代号叫“Titan”的计划已经是业内公开的秘密，被苹果挖了墙角的特斯拉CEO马斯克就公开吐槽过此事。

　　自动驾驶汽车是硬件领域最可能发生重大变革、重新洗牌的领域，但苹果在无人驾驶领域已经落后了。Google在2009年开始秘密开发无人驾驶，2012年在内华达州政府监管下测试了一次，2013年让100多个普通Google员工开上路，到2014年9月在加州政府监管下上路测试时，期间已经积累了上百万公里的驾驶经验。Uber也在研究无人驾驶技术，它去年2月建立了自己的前沿技术中心，从美国国家机器人工程中心挖走了40多名研究人员，而机器学习正是自动驾驶的核心关键之一。

2009年Google无人驾驶车的状况，只够在郊外跑一跑。

再后来，Google的车开进了人来车往的城市道路。

　　Google已经对Uber进行了两轮投资，早在2013年时就投资了2.58亿美元。虽然在无人驾驶这件事上，Uber似乎没打算成为Google的配角，要自己干一摊，但是这两家公司的关系依然紧密，如今在美国，打开Google Maps，也是直接能叫Uber的。

　　以Google为代表的技术派信奉的是“纯粹的”无人驾驶。其无人驾驶负责人、机器人专家Chris Urmson去年曾在TED演讲时说，相比人类的决策，机器每秒钟都能权衡10次，累积差距是10的8次方。传统的汽车厂商信奉的则是辅助驾驶系统。这就像人类无论如何练习奔跑，都无法达到光速一样。而且，用辅助驾驶系统，没法避免大片空间仅仅被用来停车的问题。

　　如果要从事Google式的自动驾驶驾驶研究，至少要做好这几大模块：高精度地图、感知、定位、智能决策与控制。相比依赖相机和雷达的汽车厂商，Google这类企业做法的一大不同，是通过3D建模，来绘制高精度地图，误差可能仅有10厘米大小；它也需要不断学习，在各种场景下如何应对——Google最开始是在几乎没有行人的旷野上行驶，之后转入城市道路，学习在即使有乘坐轮椅的老太太冲出来在路上追赶鸭子的情况下，怎么应对。这也意味着，数据至关重要。

　　滴滴论体量是挺大的。它出行公布的数据是，它已在中国400余座城市提供出行服务，日完成订单量超过1100万，服务3亿多客户。已占据国内87%以上的网约专车市场、99%以上的网约出租车市场。此外，滴滴出行正在建立国际联盟，跟美国打车软件Lyft、印度打车软件Ola，以及东南亚的Grab合作。

滴滴和它的小伙伴们值多少钱。根据此前的公开数据整理，计量单位为“十亿美元”。

　　滴滴出行由于掌握了大量数据，已成为各家汽车厂商争相合作的对象，从去年11月跟奔驰小规模合作开展试驾业务，到今年跟长安福特、丰田、日产等的大规模合作。根据《第一财经周刊》的采访，与传统的汽车类媒体不同的是，滴滴出行向汽车厂商承诺的是体验次数，但不承诺销售线索数量，而且签的都是战略合作协议，而不是跟市场和广告部门对接。滴滴出行能向汽车厂商提供的数据，包括用户人群画像、不同车型在各个市场的表现、地域区别等——不过从这些合作上，还看不出滴滴掌握的数据可以细致到什么深度，它在无人驾驶上究竟能提供给苹果，尚未可知。

　　此外，无人驾驶这件事很难短期见分晓。从各汽车厂商公布的生产计划，以及Google无人驾驶负责人Chris Urmson的说法来看，大家都预计要2020年前后才能见效。

　　但投资滴滴，还有其他实在的、近在眼前的好处。毕竟，中国是苹果收入的重要来源，从2011年至2015年，苹果整体增长中有43%来自于中国市场的贡献。近一年多来，苹果在中国市场的发展并不乐观，它的电影和图书服务刚被下架。有美国投行预计，苹果2016财年来自中国的营收将同比下滑15%，而此前苹果发布的2016年第二财季业绩报告显示，来自中国的营收同比大降26%。而跟中国政府关系良好、且已经获得了中投公司投资的滴滴出行，也许能帮苹果搞清楚在中国应该如何行事。

　　此外，也许滴滴出行还能帮苹果推一把Apply Pay。毕竟，支付宝和微信支付的普及就得益于滴滴出行。不过，腾讯和阿里巴巴这两位老股东，可能不会那么愿意让苹果参与进来。

　　滴滴也乐得有苹果这样一家超级明星公司的背书，这对它在美国的上市募资、创下市值新高大有好处。彭博社称，据知情人士透露，滴滴在苹果的这轮投资中估值已经达到260亿美元，相比上一轮165亿美元的估值又有大幅增涨。以及，苹果在它的国际业务上总该能帮上些什么。