特斯拉 上海制造 没这事？

　　记者 杨海艳

　　[ 目前特斯拉在全球仅有位于美国加利福尼亚州的佛利蒙一家工厂，有数据显示，今年6月，这家工厂的周产量达到2000辆，为历史新高。也就是说，即便是马力完全开足，特斯拉现有的年产能也仅为10万辆左右。 ]

　　继传苏州之后，又有消息称特斯拉国产项目或将在上海落地。

　　据外媒报道，上海市浦东新区旗下的上海金桥集团和特斯拉已经签署了一项“非约束性备忘录”，双方计划各自出资约45亿美元，将在上海建立特斯拉汽车生产厂。受此消息影响，浦东金桥（600639.SH）昨日开盘即一字涨停，金桥B股也大涨7.336%。

　　6月21日中午，浦东金桥和金桥B股宣布临时停牌。随后，浦东金桥发布公告称，并未与任何人签署与特斯拉合资建厂的备忘录或其他形式的文件。

　　笔者认为，虽然特斯拉的国产化消息还有待进一步跟踪，但国产对于特斯拉来说或许是最好的选择。一方面，国产可以为特斯拉省下25%的进口关税，而同时，一直受人诟病的产能也有望得到缓解。

　　特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）早在今年1月就曾表示，该公司正在寻找一家中国生产合作伙伴，已经在中国举行了一系列高层会议。在浦东金桥之前，曾有多家媒体报道称，特斯拉高层已经分别在苏州、合肥等地进行考察，更有媒体爆出疑似当地政府专题协调会议文件，但特斯拉新闻发言人Khobi Brooklyn表示，该公司不对传言和猜测置评。而国内媒体联系特斯拉中国时，对方也拒绝对此事件发表任何评论。

　　不过，种种迹象表明，特斯拉国产的脚步可能越来越近了。在政府的鼎力支持下，中国仅用了两年的时间，就一跃成为了全球最大的新能源汽车市场。来自第一电动网的统计数据显示，2015年国内新能源汽车的销量达到33万辆，新能源乘用车达到18.8万辆，在全球54.9万辆的销量中占比接近35%。

　　虽然刚进入中国市场时，特斯拉曾受到热捧，也获得了包括上海在内的地方政府的支持，但由于售价相对国产车型来说较高（64.11万~97.93万元人民币），加之非本土品牌不能获得国家补贴，所以特斯拉在中国获得的最大优势也就是“免费牌照”，其在中国市场的交付量与公众期待还是有一定落差。如果能够顺利国产，不仅可以免于缴纳25%的进口税，运费以及零部件采购、制造等综合成本也将有望缩减。此前有媒体曾经测算，如果国产，特斯拉成本有望缩减1/3。

　　其次，国产有利于缓解特斯拉产能困境。

　　特斯拉此前发布了历史上最便宜的一款汽车——Model 3，其基础款售价仅为35000 美元（约合人民币22.77万元）。这款车被外界视为可能让电动汽车走向主流、大规模占领市场的关键。而马斯克甚至也认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。在过去超过10年的时间里，特斯拉几乎一直是在盈亏线上挣扎，卖得越多亏得越多已经成为常态。

　　今年年初，马斯克曾信誓旦旦地向投资者承诺，特斯拉将要在今年实现盈利，Model 3被寄予厚望。其发布首日订单量已经超18万，目前全球订单已经达到40万辆左右。借助于这款车，马斯克希望今年销量将同比增长 60%至 80%。但是，要实现这一目标最大的挑战在于产能。目前特斯拉在全球仅有位于美国加利福尼亚州的佛利蒙一家工厂，有数据显示，今年6月，这家工厂的周产量达到2000辆，为历史新高。也就是说，即便是马力完全开足，特斯拉现有的年产能也仅为10万辆左右。

　　特斯拉必须尽快为这款车找到可以利用的产能，快速地将其交付市场。笔者认为，中国是特斯拉新建产能的最合适的选择。这里有全球第一大汽车市场和电动车市场，还有如此丰厚的政府“红包”，再加上中国市场的产业化配套已经相当成熟。地方政府对于特斯拉国产化项目的欢迎自不待言。在此前的传言中，包括苏州、合肥以及上海市政府，都有意向为特斯拉提供包括土地和资金方面的支持。

　　按现行政策规定，如果只是通过SKD（半散组装）或CKD（全散组装）的形式进口零部件并在华组装，那么在税费方面特斯拉不会享受任何优惠，关税将依然是25%。这就意味着，特斯拉要真正地降低成本，取得价格优势，就必须在中国采购零部件，本地化率至少要达到40%。

　　从目前来看，虽然特斯拉的零部件包括电池、电动机、充电装置等关键零部件几乎都能实现自给自足，而其他大部分零部件也有来自采埃孚、布雷博以及麦格纳等跨国零部件企业作为供应商。但本土品牌依然有市场空间可以期待。早在特斯拉国产消息传出前， A股市场上曾经获得过特斯拉订单的零部件商如均胜电子（600699.SH）等就已经受到强烈关注。