随着中国铁路网的覆盖，规模的不断扩大，我国已经名副其实“高铁上的国家”，然而我们的中心只是在覆盖铁路网吗？

　　依据《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路网总规模将达到15万公里，其中高铁3万公里，覆盖80%以上的大城市。

　　这次规划明确提出了发展高铁经济的理念，就是：注重培育壮大高铁经济新业态，以高速铁路通道为依托，以高速铁路的站场为支点，促进沿线经济社会的协调发展。

　　经济之声《央广财经评论》专家点评：铁路网升级，升级的不仅是铁路本身。

　　广东财经大学流通经济研究所所长王先庆：

　　从三个方面去进一步理解铁路网规划的意义。第一，这种规划进一步从战略上明确了铁路尤其是高速铁路在中国交通体系中的战略地位，中国特色的交通体系进一步得到了战略确认。

　　第二，明确提出了发展中国特色的高铁经济，尤其是培育高铁经济的新业态，给我们经济增长和明确地方经济发展方向有很重要的作用。

　　第三，通过这种规划指导，给我们各种资本尤其是社会资本指明了一些投资的方向和投资机会。这对于我们新时期、新常态下的经济发展有很重要的作用。

　　高铁影响

　　对于高铁所带来的影响个以下方面认识：

　　第一个方面，它确实能培育营造一些新的高铁经济带，这种经济带跟过去的松散经济带有明显差异，它在一两小时之内使这些经济体、新型城镇连在一起，非常便捷地进行产业沟通或联系。这种经济带特色非常明显，容易形成产业集群。

　　第二个方面，同城效应，房地产开发还有一些产业布局、企业合作，一下子产生明显的同城效应，这在珠三角感觉非常明显。

　　第三个方面，产业拉动。它一下子带动了机车制造、铁路施工等一些新兴服务业发展。第四个方面，培育了一些新兴城市商圈，使过去城市面目发生变化，经济增长动力进一步增强。

　　资本行业影响

　　铁路投资本身就可以延长产业链，增加就业，改善产业和劳动力的供给，同时高铁建成以后的运营对商业、旅游等消费也会带来更广泛的辐射。

　　铁路建设耗资巨大，规划要求放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间、外资在内的社会资本参与投资铁路建设。

　　胡祖才指出，当前形势下，加快铁路前期项目建设，有利于发挥铁路建设投资规模大、上下游产业链长、周边辐射带动作用强的比较优势，有效带动中央资金、地方配套、企业投资和银行融资，更好发挥促投资稳增长重要作用。

　　建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费。