10月9日召开的国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》。会议要求，要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新；加强充换电、加氢等基础设施建设，鼓励开展换电模式应用；2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

　　值得注意的是，换电模式及加氢（即燃料电池）两大近期新能源车最大风口悉数被提及，有望成为下一轮新能源车发展的重点。

　　换电模式因所需时间接近传统燃油车加油时间，因此被认为是解决新能源车充电短板的重要途径。机构认为，目前在B端（出租车，物流车，分时租赁等营运车辆领域），由于品牌相对集中，电池规格相对一致，标准化程度较高，对动力电池寿命和维护要求高，符合换电模式技术要求。

　　业内人士分析，B端又恰好是未来新能源车发展的重点之一，特别是结合此次会议提出的重点地区公共车辆新能源车比例不低于80%，换电模式有望迎来真正爆发。

　　相关公司方面，据选股宝主题库（xuangubao.cn）新能源汽车 换电概念 燃料电池 板块显示，

　　科大智能：子公司上海永乾机电是蔚来在换电站方面的合作伙伴。公司在互动平台称，参与了比亚迪、蔚来等新能源汽车生产线的设计或改造，已成功向蔚来汽车交付多套换电站项目。 　　

　　数源科技：开发智能充换电设备及充电运营服务平台，为新能源电动车提供充换电服务，并为新能源充电运营服务平台提供技术支持，成为2019年度国网合格供应商。

　　延伸阅读：

　　吉利换电，蛰伏已久

　　值得一提的是，这是国家补贴政策鼓励换电模式后，又一家传统车企投入到换电领域。正当大家都以为吉利集团只为赶上风口而匆忙入局，吉利科技集团却早已对换电产业战略思考已久。

　　2016年，吉利集团成立“杭州戈驰新能源科技有限公司”，到了2019年12月，公司更名为“易易新能源科技有限公司”。在今年4月，吉利集团又悄然注册了换电商标，据国家商标局显示，吉利集团注册的商标名称为“易易换电”。

　　另一方面，吉利集团在换电产业的技术层面上早已有布局，其在2017年便着手布局研发换电新能源模式和技术。

　　吉利集团在3年时间内进行了大量的市场调研分析，慎重地选择技术开发路线，超过10000人参与研发，进行了超3万次的相关实验测试，同时还获得了换电产业相关专利千余件。