[国内无人机产业面临无法突破的硬伤:起步较晚、行业标准欠缺并且多数企业缺乏核心技术]

在过去不久的2015年,无人机作为达沃斯发布的年度十大新兴科技之一,被金融资本争相追逐,成为A股“炙手可热”的创新概念,越来越多的上市公司跑步入场,纷纷涉水无人机产业。

实际上,自2012年开始,无人机被大众所熟悉,关注度持续升温,国内的行业也经历了爆发式增长。多家券商相关行业分析师看好无人机未来。尽管如此,国内无人机产业也面临无法突破的硬伤:起步较晚、行业标准欠缺并且多数企业缺乏核心技术。此外,整个无人机行业也面临空域管理、产品安全管理等问题。

“很多公司目前还是概念运作阶段,以民用消费级无人机为例,国内目前多数是航模演化。在概念炒作之后,面对目前的行业状况,如何突破才是关键。”一名跟踪无人机概念的券商分析人士对《第一财经日报》如是称。

产业井喷

无人机最早在20世纪20年代出现,被作为当时训练用的靶机使用。现在则是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的新一代无人驾驶飞机的术语。从技术角度来看,目前的无人机可分为:无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。随着技术发展,无人机已经逐渐分化出军用以及民用级产品,并衍生出消费级产品。

在刚刚过去的央视猴年春晚广州分场上,国内某龙头无人机企业的产品参与了晚会表演。对此,有卖方分析师兴奋地表示,这从一个侧面反映出,随着无人机全新应用场景不断涌现,市场潜在规模正在急速扩容,业内普遍认为无人机将是下一个产业风口,在未来5到10年内,产业的市场规模将快速突破千亿元大关。

研究机构EVTank此前在《2015年度民用无人机市场研究报告》发布数据则显示,全球无人机在2014年迎来大约39万架的销量,其中军用无人机占4%,民用无人机占96%。EVTank分析师预测,未来几年无人机将保持快速增长的趋势,到2020年,全球无人机年销量有望达到433万架,市场规模将达到259亿美元。

在这之中,中国的2014年无人机销量则约2万架,其中军用无人机约占1.4%,民用无人机占98.6%,预计到2020年中国无人机年销量将达到29万架。

尽管国内无人机相比欧美国家起步较晚,但有分析指出,从2012年至今,我国无人机产业正在经历井喷式发展,无人机的应用也逐渐扩大,农业、林业、电力、安防、军事等均将是其大展身手的领域,在市场井喷的同时,也诞生出大疆科技、零度智控、极飞科技、一电科技等为代表的公司。

在业内人士看来,国内无人机最大的潜力市场未来将是民用无人机以及消费级市场,主要应用的领域将会是农业植保、货物速度、空中无线网络、数据获取等领域。目前A股市场的无人机概念公司则多属于消费级产品,一般采用成本较低的多旋翼平台,用于航拍、游戏等休闲用途。

国内民用和消费级无人机市场的兴起,则主要得益于硬件产业链的成熟、成本曲线不断下降。广发证券研究报告显示,从硬件上来说,无人机制作主要是一些精密零件的组装和空气动力学的设计,借助于国内完善的电子元器件供应链,国内的无人机企业能够以较低的成本生产和销售产品。

突围难度大

国内无人机产业爆发力很强,在A股市场也是方兴未艾,但无核心技术、起步晚缺乏行业标准、产品安全性有待考验,解决空域、安全监管、行业标准欠缺等硬伤问题才是产业突围的关键。

《第一财经日报》采访了解到,在我国无人机市场上,多数无人机公司并没有自己的核心产品和技术,A股市场消费级无人机的概念更多是航模演化。有观点表示,未上市的国内最大的无人机厂商大疆,在产品层面依然无法摆脱遥控装置。更多的无人机企业则是依靠模仿和抄袭来炒作融资,导致多数无人机产品按照消费电子市场的理念去制作拼凑,山寨产品层出不穷,这也成为国内企业最为头疼的问题。

有无人机企业人士曾讲述这样一个故事,一名政府工作人员去某公司交流,当提到政府部门可以为企业做点什么时,该公司的相关负责人指着公司附近的试飞平台说,能不能帮我们把对面那家经常侵犯我们知识产权的公司制止一下。

此外,中国的无人机行业起步晚标准欠缺。“无人机行业目前几乎没有标准,所以不同公司的设计和产品形态各异。”缔飞航空集团科研总裁王猛此前接受《第一财经日报》记者采访时说,目前当务之急是制定无人机分级分类标准、生产研制标准等,先制定企业标准,再推行业标准,最后形成国家标准。

值得一提的是,民用以及消费级无人机在飞行过程中或损害公共安全,不少产品安全性有待考验。例如消费级无人机,因地磁故障坠机伤人、无人机被不良利用侵犯个人隐私安全等问题。如何能够保障无人机在运营过程的安全可控,也是行业目前关心的关键问题之一。

除此之外,我国的低空领域没有完全开放,无人机的飞行高度有限制,而且空管的审批非常严格,包括北京在内的不少城市也划定了自己的无人机禁飞区,这无疑也是消费级无人机继续向市场扩张的一道障碍。

(实习生李冠赋对本文亦有贡献)