本周三，美国芝加哥交通管理局董事会批准了一份价值13亿美元的地铁合同，将向中国中车四方股份有限公司采购一批美国7000系列轨道车。记者了解到，这是中国高端装备第二次登录美国，也是美国地铁史上最大的一笔采购订单，引发了外界高度关注。

每经记者 李卓

据《芝加哥论坛报》报道，美国芝加哥交通管理局（Chicago Transit Authority(CTA）董事会本周三刚刚批准了一份价值13亿美元的地铁合同，将向中国中车四方股份有限公司（CSR）采购一批美国7000系列轨道车。

《每日经济新闻》记者了解到，这是中国高端装备第二次登录美国，也是美国地铁史上最大的一笔采购订单，引发了外界高度关注。

CTA营运着美国第二大公共交通系统，服务面包括芝加哥城及周围40个社区。外媒信息显示，这笔订单采购规模占到了CTA目前运营总数的一半左右。

此前，2014年10月，美国波士顿曾向合并前的中国北车采购284辆、价值41亿元的地铁车辆，这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出登陆美国。

今年两会，李克强总理政府工作报告三次提到高铁、四次提到铁路、六次提到“一带一路”，特别强调推动装备走出去、打造中国制造金字品牌。

而中国轨道交通装备出口在经历由配件到整车、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后，终于登上世界顶级市场。

就美国市场前景而言，此前，就曾有业内人士对《每日经济新闻》记者评价，美国是世界头号铁路大国，有着23万公里的铁路网。1865年，数万名华工用艰苦卓绝的努力为美国打通了贫瘠的内华达山脉，修建了太平洋铁路。如今美国这个铁路大国有着23万公里的铁路网，也是世界上地铁运营里程最长、开通地铁城市最多的国家之一。但美国铁路机车车辆的老化情况普遍严重，急需更新。

目前，美国至少规划了纽约——波士顿、纽约——华盛顿、东北走廊、加州高铁、加州马德拉高铁、达拉斯沃斯堡——休斯顿、沙漠快线等近十条高铁线路。其世界第一、遍布全国的铁路网对机车车辆有着持续旺盛的需求。

也正因如此，自2015年下半年开始，中国中车已经全面启动美国品牌推广。并且，2015年9月，中国中车在取得波士顿地铁车厢订单后还正式在美国建立制造基地，这是中国轨道交通设备制造商首次在美国建厂。

业内人士对此评价认为，以地铁订单突破为契机，中国高端装备制造有望全面打开美国市场。

编辑：周禹彤 审核：蔡战波