2015年内地新能源汽车产销量均取得超过三倍的同比增长，成为低迷汽车市场的唯一亮点。究其原因，除了政府购买新能源汽车提出了诸多优惠措施，如不设限牌、减税或直接补贴等之外，汽车电池性能大幅提升，汽车设计日渐成熟，也是吸引了消费者购买的重要因素。目前政府计划大力推进充电桩建设，以解决充电问题，新能源汽车高增长势头可望持续，值得留意。

　　据中国汽车工业协会公布的数据，2015年内地新能源汽车产量及销量分别约为34万部和33.1万部，分别同比增长3.3倍和3.4倍，其中纯电动商用车增长8倍，增幅最大。今年1-2月，新能源汽车产量为3.79万部，销售为3.57万部，较上年同期均增长1.7倍。上年增速高有低基数因素，预计今年行业增速将有所回落，但保持超过一倍增长难度不大。

　　比亚迪(HK.01211)在公布去年业绩的同时也发出盈喜，预期首季盈利可达7.2亿至9亿元(人民币?下同)，较去年同期的1.2亿元，增长5倍至6.4倍。另外，比亚迪去年盈利约28.2亿元，按年升5.5倍，高于市场预期；如按季度盈利计算，则第一至第四季盈利分别为1.2亿、3.5亿、14.9亿和8.6亿元，即下半年业绩占集团全年大部分盈利所在。

　　比亚迪去年毛利达率15.3%，是近年最高，即使是净利润也有3.6%，同样是近年最高，反映其业绩持续改善下，再配合成本回落等因素，比亚迪今年盈利同样会是高增长。根据彭博综合证券商预测数字，预期今明两年盈利可以提升至32亿和41亿元，按年料增长14%和27%，今年每股盈利可见七年最高的1.23元。

　　占比亚迪去年盈利约50%的汽车业，将会是其未来增长的关键所在，去年汽车总销量升1%至38万辆，当中传统燃油汽车销量跌9.7%至32万辆，但新能源汽车升2倍至5.8万辆，除了是销量全球第一外，相比内地去年新能源汽车销量33.1万辆，其市场比重约17.5%。比亚迪董事长王传福于全年业绩发布会上表示，今年新能源汽车销量目标为12万至15万辆，会是集团未来增长动力。

　　港股市场走势方面，比亚迪股价昨日逼近45元水平后遇阻回吐，其后反复偏软，收市倒跌0.7%，技术支持于20天线(约41.4元)附近。RSI(动能指标)高于 50.MACD(趋势背离指针)位于其讯号线上方，呈正背离。此外，目前价格位于其 20 天和 50 天移动平均线(分别位于 41.99 和38.54)上方。比亚迪认购证(12940)，行使价49.93港元，实际杠杆2.98倍，引伸波幅65.83 %，今年12月到期。