核心提示：记者7日从中国中铁股份有限公司获悉，被誉为“世界建设难度最高的山区高铁”成（都）贵（阳）铁路正在加快建设之中，最复杂的路段云南威信段已完成建设过半。威信是红军二渡赤水的决策地，这也意味着革命老区威信将在不久的将来结束没有铁路的历史，迈入高铁时代。

　　新华社记者樊曦

　　北京（CNFIN.COM / XINHUA08.COM）--记者7日从中国中铁股份有限公司获悉，被誉为“世界建设难度最高的山区高铁”成（都）贵（阳）铁路正在加快建设之中，最复杂的路段云南威信段已完成建设过半。威信是红军二渡赤水的决策地，这也意味着革命老区威信将在不久的将来结束没有铁路的历史，迈入高铁时代。

　　成（都）贵（阳）铁路由于多穿越山区，建设难度很大。其中，由中铁一局承建的成贵铁路云南威信段，位于云南省昭通市威信县和镇雄县境内，全长26.65公里，项目桥隧比高达94.7%，是成贵铁路最艰难的一段工程。

　　中铁一局成贵铁路项目经理蒋昌利告诉记者，截至目前威信段施工量已完成超过6成，项目的顺利实施为全线建设的加快推进奠定了坚实的基础。“现在威信到成都汽车需要6个多小时，即使到距离仅有220公里的四川泸州市也要3个多小时，高铁建成后威信到成都只要2个多小时，到贵阳只1个多小时。”他说。

　　1935年，中央红军在威信县召开了著名的“扎西会议”，遵义会议决议得到全面落实，威信县也是红军二渡赤水的决策地。成贵高铁全长632.6公里，途经乐山市、宜宾市、云南省威信县、镇雄县、贵州省毕节市，最后与贵阳东站连接，建成后将形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道，其总投资780亿元，为客运双线高速铁路，行车速度250公里每小时。（完）