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　　6月份一半将过,回头来看,煤炭市场总体呈现以下特点:

　　◎环渤海指数跳涨,动力煤价放量上涨。尽管因水电发力造成火电用煤需求持续萎缩,但是276天工作日制度还是造成了煤炭供给紧张的局面,港口地区动力煤价格开始放量上涨。日前财政部工业调整专项资金管理办法出台,并开始发放专项奖补资金,煤矿关停速度加快,供给侧改革进入实质执行阶段,6月份下旬开始进入人员安置高潮期,后期煤矿开始关停,全国煤炭企业供给过剩情况将逐步得到解决。

　　◎供给收缩,港口煤价开始放量上涨。虽然沿海地区火电企业的煤炭消费保持萎缩,但是276天工作日制度直接导致了煤炭供需形势的扭转。环渤海地区动力煤市场的需求维持低迷,但是受益于供给收缩明显,港口动力煤价格放量上涨。

　　◎港口调入调出量维持低位。环渤海四港口货源补充不足,煤炭调出下滑,港口煤炭库存量下降。环渤海地区气象条件良好,各港均无封航纪录,但在需求低迷及煤矿限产减产等多重因素的制约下,煤炭运输形势并未出现明显改观,调进调出量继续维持低位。

　　1.上周,受作业船舶减少及时段性强降雨制约,秦港装船量出现明显回落。日均锚地船16艘,较前一周减少4艘,日均调出量35.6万吨,较前一周下降6.9万吨。调进方面,受个别大户车流偏少拖累,秦港货源调进仍保持减势,但降幅大幅收窄。2.广州港煤炭库存158万吨,环比上升1万/吨。3.曹妃甸港进出作业形势反转,其中日均装船量8.5万吨,较前一周下降2.8万吨,而日均调进量则小幅回升至9.0万吨,较前一周上涨0.2万吨。由于调进总量和调出总量大体相当,港口库存于247万吨附近窄幅震荡。4.京唐港区库存进一步回落并跌破300万吨,截至6月13日已降至270万吨,较前一周同期下降44万吨。

　　◎电厂日耗上升,存煤和可用天数增加。六大电厂日均耗煤环比上升2.51万吨至56.97万吨,环比涨幅4.62%。六大电厂库存环比下降4.29万吨至1246.11万吨,降幅0.34%;存煤可用天数减少1.09天至21.87天。本周期内沿海六大电厂日耗小幅上升,煤炭库存和可用天数下降。各大电厂去库存为主,采购积极性一般,导致电厂存煤和可用天数小幅下降。沿海六大电厂日耗量小幅上升,需求端情况有所改善。

　　◎国内国外海运费环比上升。国内主要航线平均海运费环比上升1.13元/吨至22.68元/吨,增幅5.22%。澳洲-中国煤炭海运费(载重15万吨)环比上涨0.646美元/吨至4.923美元/吨,涨幅15%。沿海煤炭运费上升主要是因为进入6月后电厂日耗上涨,需求端情况有所改善,导致煤炭运价微升。

　　总体来看,在需求偏弱、港口煤价吸引力不足及煤矿限产减产等因素的制约下,短期内环渤海港口煤炭运输难以摆脱供需两低态势。六月下旬,南方多雨天气使水电持续发力,而同时供给端供给侧改革也将进行深入执行,后半月煤市走向值得我们一起持续关注。(交易中心微信平台搜集整理)

文章来源：微信公众号 中国太原煤炭交易中心