◆导报记者刘勇济南报道

15日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布了今年第 23周环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格，下称“价格指数”，英文缩写 BSPI)报收于 400元/吨，与 22周持平。400元/吨的价格水平，较年初 371元/吨上涨了 29元/吨，涨幅达到了7.8%。

　　接受记者采访的业内人士认为，环渤海动力煤价格经过前一报告期大幅“跳涨”之后，已经基本消化了几家大型煤炭企业上调煤价带来的利好，略显单一的价格推升动力迅速趋于衰竭。与此同时，煤炭企业产量的增加以及进口量的增加让库存再次攀升，但需求量并没有增加，因此动力煤短期回调的压力加大。

　　价格由上涨转为平稳

　　报告显示，第 23周，热量 5500大卡/千克动力煤在所有 6个价格采集港口的主流成交价格区间全部报收于 395-405元/吨；发热量5000大卡/千克动力煤在天津港（600717）的主流成交价格区间报收于 350 -360元/吨，在其他 5个价格采集港口的主流成交价格区间报收于355-365元/吨。

　　秦皇岛煤炭网研究部经理、中国煤炭市场网首席评论员李学刚分析认为，24个港口规格品的价格21个持平、3个上涨，显示环渤海地区动力煤交易价格呈现较弱上涨态势，价格指数迅速由前一期显着上涨而转变为平稳运行。

　　另一方面，当前依然处于低位的电煤消费状况，继续抑制着沿海地区电力企业的电煤采购积极性；五月份开始增加并可能延续的煤炭进口量，削弱了消费企业对内贸煤炭的需求；随着煤价上涨而逐渐复苏的煤炭供给热情，使得环渤海地区动力煤的供应商和供应量有所增加；夏季电力消费高峰对煤炭市场的影响程度尚需观察等，一些不利或不确定性因素仍未排除，暂不支持环渤海地区动力煤价格持续上行。

　　市场未实质性好转

　　生意社能源分社社长、导报特约评论员李宏表示，煤炭行业化解过剩产能是动力煤期货筑底行情的主要驱动力。 2 -5月，多项去产能政策密集发布，煤炭主产区明显减量生产，导致港口动力煤供应持续呈现偏紧的局面，提振了市场对动力煤期货价格的看涨预期。

　　数据显示，今年前 5月全国累计生产原煤 134386万吨，同比下降 8.4%，同比降幅较上月增加 1.6个百分点，减产规模超过 1亿吨。截至 6月 15日，秦皇岛港煤炭库存约 390万吨，远低于过去五年同期平均 700万吨的水平。

　　“在供给侧改革如火如荼进行的同时，我国社会总需求并未出现明显增长，宏观经济的下行压力依然存在。因此，动力煤需求不佳成为压制动力煤期货价格上涨的主要因素。”李宏分析道，“而且马上就是水电设备发电的高峰期，动力煤市场需求端面临的压力将日益增加。”

　　值得注意的是，今年 4-5月，我国发电量提前出现“水增火减”的趋势。前 5个月，全国水电、风电发电量同比分别增长 16.7%和14.5%，火电发电量却同比下降3.6%。前 5个月，水电设备利用小时数同比提高 153小时，为近 10年来同期最高水平，火电设备利用小时数同比降低 178小时，为近 10年来同期最低水平。

　　来自海关总署的数据显示，中国 5月份进口煤炭 1903万吨，同比增加 478万吨，增幅 33.54%；环比增加 103万吨，增幅 5.72%。 1-5月中国累计进口煤炭 8628万吨，同比增加 67.9万吨，增幅 3.7%。

　　“市场开始复苏，价格整体保持稳步上扬，在一定程度上提振了市场信心。但煤价的反弹可以看作是理性回归，而并非市场自然供需引发的实质性好转。在进口煤激增而且价格也上涨的情况下，短期看国内煤价有回调压力。”李宏说。

　　煤价的反弹可以看作是理性回归，而并非市场自然供需引发的实质性好转。在进口煤激增而且价格也上涨的情况下，短期看国内煤价有回调压力