2012年开始,动力煤价格不断下跌,煤炭产业风险积聚。2014年、2015年,大量生产商、贸易商被淘汰出局。

　　90%的煤炭贸易企业已经消失了。曾经不起眼的“三元五元”,如今却是企业的生存权。在东北亚煤炭交易中心总裁黄贵生眼中,这就是煤炭企业当下的生存现状。

　　有市场人士一针见血地指出,当前煤炭贸易利润很薄,很小的价格波动就会吃掉企业利润,甚至造成亏损。当从追求盈利最大化到维持生存底线,煤炭行业企业不得不重新考虑企业发展的战略问题。

　　“从期货角度讲,原来贸易商贸易模式是和外矿谈判长协,这个叫作库存,原来行情好的时候这种模式是没问题的,订的货一直在增值,但是到了2014年、2015年情况变了,动力煤价格下跌,这种模式行不通了。这两年中贸易商行业企业淘汰是最多的。”瑞茂通供应链管理股份有限公司相关负责人告诉中国证券报记者。

　　来自安迅思的统计数据显示,受市场以及煤炭行业脱困措施等因素的影响,近3年煤炭贸易商排名已经进行了大洗牌。在行业处境极为艰难的2015年,从事进口动力煤(含褐煤)业务的进口商已降至130家,而到今年可能已不足百家。而在2014年,同类型企业尚存340家。在煤价顶峰时期,国内大小煤炭贸易商数量或超过800家。

　　曾经风光无限的广州港煤炭贸易如今已经显得十分冷清。据圈内人士透露,在广州港经营的贸易商数量越来越少,新进的贸易商则很难抢到市场份额。

　　“如果煤炭行业没有出现产能严重过剩,也就没有煤炭电商平台发展的机会。”黄贵生表示。东煤交易从煤价尚在高位时就开始布局煤炭电子商务平台,试图挑战煤炭交易非标准化和熟人交易的传统规则,进行互联网售煤。

　　据东煤交易相关负责人介绍,目前公司推出了东煤金保、东煤金仓以及东煤金单三种产品,通过取得国有大型企业煤炭货权、运用期货点价代理采购等方式来帮助相关企业加速资金周转和控制风险。

　　“商品+电商+金融”三大板块协同发展、期现货共保稳定利润增长的供应链大平台战略上,已经起跑的公司中,瑞茂通同样内功精湛。

　　从郑商所动力煤期货到船运费衍生品,再到新加坡离岸人民币期货,对这三个衍生品市场均有大量参与的瑞茂通相关负责人告诉中国证券报记者:“我们对贸易环节的各种风险进行了严密的管控。”

　　他介绍称,动力煤期货上市之后,瑞茂通解决了库存风险、价格波动风险和部分融资需求。譬如,当瑞茂通在国际市场采购现货的同时在国内期货市场上进行套期保值锁定利润,规避价格下行风险;当公司所有库存面临预期价格下行的情况下,进行期货卖出保值;若公司需要提供资金支持,可以依托仓单或者港口库存向相关专业风险管理公司或者银行进行直接融资。

　　“这种行业环境下,虽然不一定赚大钱,但一定不能亏,我们现在的策略是在眼下低迷的行情中维持生存。因为前期风险管控的原因,跌的时候比别人损失得轻一些,等行情好了,跑的时候跑得快。”这位负责人说。

　　瑞茂通方面介绍,公司拟成立电子商务公司,将打造集采购、掺配加工、物流运输、销售、信息及金融服务等供应链要素于一体的电子商务平台。