最新消息：煤价再开启疯涨模式！

　　神华、中煤、同煤、伊泰四大煤炭企业将10月的5500大卡下水煤长协价格上调至548元/吨，较9月1日的长协价上涨88元/吨。

　　山西焦煤10月1日起对港口销售炼焦煤价格上调170元/吨左右、对动力煤价格上调80元/吨左右。

　　中国煤炭运销协会无烟煤专业委员会在河北邯郸召开第六次会议，会议商讨最终决定将无烟喷吹煤价格南方上涨90元/吨，北方上涨130元/吨，于10月1日执行。

　　昨日发改委在召开会议释放产能保证今冬供量，（具体方案见今天第二条消息）控制煤价过快上涨。那么在煤炭产能得到释放的时节，为什么煤价还能如此大涨？

　　据榆林煤炭交易中心能源公司副总郑先生介绍，此次煤价大涨主要是车板价上调，并不是煤价整体上涨。总体而言，下游市场采购价将会上涨20-30元/吨，而坑口煤价不会有太大变化。促使此次大涨的源头则是9月21日货车超载超限政策的执行。

　　“超载超限政策执行后，煤炭公路运费上涨，这使得铁路发运利润空间扩大，所以现在调价的主要是具备铁路发运的煤企，上调的价格也是汽车运费上涨后带来的利润空间。”郑先生说，此次调价主要是焦煤，因为焦煤是稀缺煤种，产量较小，加上现在国内焦煤的主产地之一宁夏石嘴山因为煤矿事故全部停产，焦煤供应更加紧张，这也成为除了运输条件因素外，焦煤大涨的又一因素。而动力煤因为产地区域范围广，可替代性强，大幅上涨的可能性不大。

　　根据目前市场动态：进入10月后，动力煤火车车板价或将上涨近80元/吨，焦煤火车车板价或将上涨近170元/吨。不仅港口煤价会涨，下游采购价或将整体上涨20-30元/吨。

　　总之，此次煤企上调车板价，可看作是具备铁路运输条件的煤企直接将公路运费上涨的成本强加下游用煤企业。

　　而正常情况下，超载超限带来的成本增加本应该是由上下游共同承担，然而现在矿方依然强烈挺价。马上进入10月1日，据榆林煤炭交易中心最新消息：榆阳区大部分煤矿在国庆期间停产休假。煤炭产能不扩大，运费上涨，车板价上涨，现在下游用煤企业可能要么被迫接受高价煤，要么停业。

　　对于10月份煤价到底会如何变化，还得看后期产能释放的力度。根据发改委消息：“从10月1日起，有条件有序释放部分煤炭先进产能。”如果产能大幅释放，坑口煤价应势下跌，会消化掉上涨的公路运费，则此次煤价上涨幅度或将减小。

　　而后期煤价是否能再迎来大涨，一切还是未知，欢迎各位业内人士在评论区留下自己的观点。