作者：红刊财经

10月22日至23日，深圳证券交易所联合中国结算深圳分公司、香港联交所、香港结算组织进行全网测试。测试的内容包括深市港股通股票交易委托的申报及回报、深市港股通股票一档行情的接收、静态数据文件交换、D-COM系统、结算相关业务处理等环节，以确保深港通业务顺利推出。

近期，深港通各方参与机构动作频频。

10月11日，深交所、港交所、中国结算、香港结算在深圳共同就深港通签署四方协议。深交所总经理王建军表示，四方协议是深港通的框架性协议和基础文件，协议中明确了各方权利义务，内容涵盖深港通股票交易、结算、存管、市场监察等各方面主要的业务安排。

10月13日，深交所与港交所在香港举行深港通全球路演启动仪式。深交所代表团此行还与部分在港投资机构举行一对一路演推介会。深交所副总经理王红表示，香港是深港交易所全球路演的第一站，两家交易所还将赴欧洲和北美继续推介深港通。

深港通究竟何时正式通车？港交所行政总裁李小加日前公开表示，在条件许可的情况下，深港通的推出会优先考虑在11月中下旬的“星期一”推出。根据市场推测，深港通最快或将在下个月中下旬正式通车。

9月30日，深交所正式发布了深港通八大业务规则,其中《风险揭示书必备条款》新增三大风险提示，分别是关于“老千股”的风险提示、关于股票长期停牌的风险提示、股票退市后名义持有人服务可能受限的风险提示。

笔者认为，投资者应对相关风险提示给予足够的重视。长期以来，国内投资者习惯于炒小、炒差、炒新，乐于捕捉题材股、概念股、消息股和重组股等进行操作，更是喜欢借助上市公司停复牌时间差获利，中小投资者更是如此。但深港通开通后，希望参与其中的中小投资者应当对上述风险有一个全面的认知，尤其是“老千股”的风险。

“老千股”业绩差、市值小、股价低，容易引起有着炒小、炒差投资习惯的内地中小投资者的关注，以价格便宜而投机，尤其是集中资金投资的做法更不可取，须要彻底摒弃。深港通规则风险提示中强调，“老千股”存在频繁合股、大比例低价供股或配股的行为，投资者权益可能被大幅稀释。

此外，通过股票停复牌赚取短期暴利的投机方式要改变。在今年5月底沪深交易所发布停复牌新规之前，内地市场上市公司停复牌十分任性，曾出现过频繁停复牌现象，尤其是停复牌时间间隔也不是很长，但香港市场情况大不相同，如果一家上市公司股票停牌，在没有得出准确可靠的复牌结论之前，就可能存在长期停牌风险，这对于投资者的投资决策、资金安排、理财规划等都将产生重大影响。因此投资者想通过上市公司停复牌获取短期暴利差价的想法很可能会竹篮打水一场空，甚至可能会面临无法进行交易的流动性风险。股票投资关键是流动性，尤其是中小投资者，由于资金少、经验少、信息少，一旦出现了长期停牌股票，当市场或股票基本面发生变化时，投资者由于持有股票停牌丧失流动性，也就无法进行补仓、配股、增发等各种资金调整操作，影响投资者的正常交易。