据财政部网站，财政部、工信部、科技部和发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)，提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2020-2022年，平缓补贴退坡力度和节奏。其中，新能源乘用车补贴前售价须不高于30万元，“换电模式”车辆则不受此规定限制。财政部解读称，延长优惠支持政策有助于拉动市场消费并支持相关行业复工复产。

　　《通知》指出，原则上每年新能源车财政补贴规模上限约200万辆，约占我国年度销售总量的8%。2020-2022年新能源车财政补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%和30%。其中，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场及党政机关公务领域符合要求的车辆财政补贴退坡力度再减缓，2020年不退坡，2021-2022年在上一年基础上分别退坡10%和20%。

　　财政部解读称，考虑到公共交通领域车辆油耗高、污染排放量大，2019年底城市交通等领域的汽车电动化比例不到7%，政策加大对相关领域的支持。在昨日的国务院新闻发布会上，工信部新闻发言人黄利斌表示下一步将加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》并编制推动公共领域车辆电动化行动计划，鼓励相关地区继续出台用电补贴等具体措施。

　　去年已公开征求意见的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)提出，到2025年新能源汽车销量占比要达25%左右。据统计，近日已有不少于十地出台了促进新能源汽车消费的具体措施。其中，广东省级财政对本省农村居民新购买新能源车在使用环节给予资金补贴。深圳决定使用2020年新追加的小汽车指标额度，面向个人配置1万个混合动力小汽车指标。多种措施推动下，工信部数据显示3月份新能源汽车产销量同比降幅已收窄。

　　此外，《通知》还调整了燃料电池汽车的购置补贴方式，指出选择示范城市并采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励，争取通过4年左右时间建立氢能和燃料电池汽车产业链。