原标题：广州跨境电商综合实验区在全国率先开创“空铁联运”跨境电商出口新模式空铁无缝接驳 电商“出海”加速
日前，广东高捷航运物流有限公司申报的一批跨境电商出口货物，由白云国际机场转关至大朗火车站，经由广铁中欧班列发往比利时列日。这标志着广州跨境电商综合实验区在全国率先开创“空铁联运”跨境电商出口新模式。
数据显示，2019年白云国际机场综合保税区实现跨境电商进出口总值超过160亿元，连续多年位居全国空港首位。在跨境电商出口新模式的助力下，粤港澳大湾区跨境电商国际枢纽港将获得更大动能，进一步推动开放型经济向更高层次发展，推动形成“双循环”的新发展格局。广州空港经济区相关业务负责人表示，到2025年，预期港内流通跨境电商商品货值超过3000亿元。
中欧班列大事记
2016年8月，广州至俄罗斯“穗满俄”中欧班列正式运营，开辟了珠三角地区接入欧洲的“贸易捷径”。
2017年8月，广州中欧班列实现“一周一列”常态化开行，满载率开创国内中欧班列新纪录。
2018年6月，广州中欧班列跑出“加速度”，固定“一周两列”开行模式，实现了“翻倍式”增长。
2020年5月19日，75012次进口中欧班列抵达广州货运中心大朗站，广州中欧班列实现往返双向开行。
2020年6月17日，高捷物流公司申报的一批货物，由白云国际机场转关，经由广铁中欧班列发往比利时列日，中欧班列无缝对接机场，广州在全国率先开创“空铁联运”跨境电商出口新模式。
案例聚焦
跨境电商搭上中欧班列
时间比海运省七成费用为空运三十分之一
6月17日，高捷物流公司一批重达5946公斤，运载着台灯、健身器材等商品的货物从东莞陆运到广州白云国际机场，机场海关快速验放该批货物，大概半小时即完成货物的全部通关监管工作，车辆随即开往大朗火车站，车站海关凭借随车单据核销转关数据，柜子最终装卸在对应的列车车架号，通过中欧班列运往比利时列日。
高捷物流公司关务总监方钦宏介绍，原本这批货物走的是海运，整个行程需要花费27天-35天，如今通过“空铁联运”的模式，货物到达比利时列日只花了17天。据了解，跨境电商商品零售出口主要是通过“9610”(适用于电子商务零售进出口商品的一种海关监管方式)等方式通关。以往，大多数的跨境电商商品在出口申报之后，直接通过广州机场空运或南沙港海上出口。如今，通过“空铁联运”，跨境电商商品可以在机场过关后，转搭铁路出口到国外。这也让跨境电商企业有了新选择。
高捷物流公司相关负责人介绍，以往跨境电商商品陆运到广州机场通关，出口需要走航空运输或海上运输，如今机场海关放宽了这一限制，通关后的随车单据移交给大朗站的监管人员，在大朗站通关装车也方便了不少。通过中欧班列运输，在时间和成本上可以获得很大的提高。相比以往的海运出口，通过中欧班列出口到欧洲的物流时间可以从45天减少至15天，压缩跨境物流时间约70%；相比货物通过空运出口欧美每公斤30元左右的成本，货物通过中欧班列出口欧洲每吨收费约1000元，仅为空运的三十分之一。
以往，跨境电商企业的散货如通过海运出口只能拼箱，而拼箱出口费用通常比整柜出口要高，中欧班列不论是散货还是整厢出口，仅收取常规运费，没有海运出口的码头提货费、操作费等附加费用，所以物流成本更为低廉。
方钦宏介绍，有了“空铁联运”模式之后，货物还能通过陆运或者空运方式到达广州白云国际机场，在机场完成申报流程后直接运抵大朗火车站，通过中欧班列前往欧洲，整个流程更加便捷高效，“外地的货物从广州出口更便捷了，这在一定程度上有利于广州跨境电商业务的增长。”
方钦宏介绍，“空铁联运”的便利之处主要体现在铁路运输上，拓宽了客人商品的运输条件，很多出于航空安全不能出运的商品也可以应用在铁路运输上，“而且很多货物都是比较大宗的，例如跑步机等，如果空运按体积重结算，费用太高，如果没有特殊的时间要求，国外客户很看好‘空铁联运’这种模式。”
“空铁联运”赋能跨境电商业务
空港经济区一季度业务量同比增85%
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2016年8月，广州至俄罗斯“穗满俄”中欧班列正式运营，开辟了珠三角地区接入欧洲的“贸易捷径”。
至此之后，中欧班列从“一周一列”常态化开行到固定“一周两列”开行，不断为广州的跨境电商企业拓宽贸易通道。今年5月份，广州中欧班列实现了往返双向开行。
日前，满载着41个集装箱的75012次进口中欧班列顺利抵达广铁集团广州货运中心大朗站，该趟中欧班列从俄罗斯东部城市谢格扎启程，由满洲里口岸入境，全程运行11700公里，历时25天后抵达广州，比传统海路运输节省30天左右的时间。班列装载着900余吨、价值约70.6万美元的优质进口牛皮纸，货物运抵广州后将分拨发往深圳、厦门等地区，主要用于出版社、纸箱厂和包装厂等企业印刷加工。
广东广物国际物流投资发展有限公司董事长温浩伟介绍，“回程班列大幅缩短了广州市进口中欧货物的在途时间，同时减少了班列返程时内贸中转环节，有利于相关企业加快资金周转，降低物流成本。希望进口中欧班列未来可实现常态化运营，将俄罗斯的木材、农产品、冻品运抵广州，助推广东外向型经济发展。”数据显示，截至8月31日，广州中欧班列已累计开行236趟，运送超1万车、超10万吨产品，为推进广州与“一带一路”沿线各国(地区)道路联通、贸易畅通提供了重要运力支撑。
在中欧班列开行数量不断提升的同时，白云机场的加入为中欧班列的进一步发展、为广州跨境电商实现新的突破提供了新机遇。广州白云国际机场是广东省内开通国际航线最多、航线网络覆盖范围最广的机场，国际及地区航点超过90个，依托白云国际机场的便利优势，广州这趟跨国列车将乘风起航。
“在‘空铁联运’的新模式下，运输效率得以提高，为跨境电商货物运输线路提供新的选择，使得跨境电商货物运输方式变得更加灵活。”广东外语外贸大学南国商学院副教授、空港经济协同创新研究中心成员苏明认为，新的跨境电商出口模式将进一步增强白云国际机场国际航空枢纽功能，加速广州融入“一带一路”建设，推进粤港澳大湾区与中亚、南亚、东欧、中欧地区的经贸合作。
跨境电商的发展顺应国际贸易未来取向，随着全球疫情持续，跨境电商正迎来新的机遇。广州空港经济区一季度完成业务量16.76亿元，逆势同比大幅增长85%。可以预见，“空铁联运”的新模式，将进一步赋能广州跨境电商业务，推动空港经济区成为广州战略性新兴产业和经济发展新的增长点。
基层思考
广州空港经济区跨境电商业务相关负责人麦俊彦：
优化跨境电商国际枢纽港建设
简化货物入区(仓)申报程序
在广州白云机场综合保税区一期，目前已进驻跨境电商、贸易、通关、物流等各类型企业超千家。同时，结合综保区二期开发建设和跨境电商发展趋势需求，引进了超15个跨境电商相关优质项目，总投资额超150亿元，均将在1年-3年内陆续建成投产，确保每年新增跨境电商运营场所不少于20万平方米。
在大力发展跨境电商的背景下，“空铁联运”的出口模式在未来或将得到广泛应用。广州空港经济区正在建设粤港澳大湾区跨境电商国际枢纽港，重点是在机场综保区建设一批“枢纽仓”，实施“一线相对放开”的监管模式，使之兼具跨境电商“海外仓”的功能，推动形成跨境贸易、物流、金融全面集聚的亚太乃至全球一流枢纽港。
“空铁联运”的出口新模式，要求更高的通关效率。结合跨境电商业务发展需求，广州空港经济区全力推动机场综保区新查验平台、卡口和配套道路等建设工作。除此之外，近期广州空港经济区与海关各有关部门进行了多次对接，围绕简化货物入区(仓)申报程序、提高企业自主管理程度、复制推广清单备案制、探索“网购保税+新零售”模式、跨境电商药品进口纳入监管等有关重点政策发展方向，组织开展了深入调研和专题研究，致力于优化跨境电商国际枢纽港的建设。
未来，广州空港经济区将抢抓未来白云国际机场三期扩建和伴随的国际航线、通航点(特别是“一带一路”通航点)迅速扩展的机遇，打造产业链条完善、辐射带动力强、具有国际竞争力的临空经济示范区和跨境电商国际枢纽港，在广东构建“一核一带一区”区域发展新格局中勇当引领者，争取到2022年，跨境电商枢纽港产业集聚发展势头进一步凸显，一批产业载体、创新平台建成并投入使用，预计到2025年，跨境电商枢纽港各片区开发成熟，预期港内流通跨境电商商品货值超过3000亿元。
专家点评
广东外语外贸大学南国商学院副教授、空港经济协同创新研究中心成员苏明：
更新铁路货运设施设备
做好空铁“零距离”衔接
作为跨境电商出口模式的新尝试，“空铁联运”方式仍存在不少现实问题。目前广州只有大朗货运站开通中欧班列，而启用于上世纪80年代的大朗货运站存在部分场站设施设备陈旧、周边交通混乱，道路较窄等问题。我认为，未来大朗货运站应该进行规划改造，更新铁路货运设施设备，整治周边交通。
“空铁联运”的无缝连接还有进一步完善的空间。广州12处铁路货运站都没有与白云国际机场直接衔接，跨境电商货物从机场到铁路货运站还需要借助公路运输进行周转，由此带来的货物装卸搬运次数的增加，将导致货物运输效率低、货损率增加等问题。
未来，应该设立空铁联运工作协调小组，协调广州白云国际机场、航空公司、广铁集团等单位，加强空铁联运对接，“统一规划广州航空枢纽、广州铁路枢纽、空铁联运线路，促使空铁‘零距离’衔接、高效通关通检。”
白云机场三期将加强机场与城市交通枢纽的联系，根据目前的轨道交通方案，未来机场有望6分钟接驳广州北站。在大朗火车站的基础上，未来如果能开通从广州北站始发的中欧班列线路，规划建设“白云国际机场→广州北站→广州铁路集装箱中心站”专用货运轨道线路，整个“空铁联运”的运输效率将会大大提高。
