筹划一个多月，华东重机却未能顺利投入四川国资麾下。
9月16日，华东重机公告称，由于双方未能在9月15日前签订正式股份转让协议，公司实控人翁耀根及其一致行动人、第二大股东周文元与四川省港航投资集团有限责任公司(以下简称“港投集团”) 股权转让暨控制权拟变更事项终止。
接近上市公司相关人士在接受《证券日报》记者采访时表示：“公司后续还是会寻求投资方的合作。”不过对于后续资方，是谋求上市公司控股权还是仅作为战略投资者，该人士表示：“目前，公司保持开放的态度。”
投身四川国资未果
今年8月3日，华东重机公告称，收到公司控股股东无锡华东重机科技集团有限公司(以下简称“华重集团”)、第二大股东周文元的通知, 称正在筹划有关公司的重大事项,华重集团及其一致行动人、周文元拟筹划为公司引入某国有企业战略投资方,并以协议转让的方式向该战略投资方转让合计不低于25%公司股份,该事项可能涉及公司控制权变更。
在停牌5个交易日后，华东重机对外公布了筹划的重大事项，实控人翁耀根及其一致行动人、第二大股东周文元拟将其合计持有的公司26%股份转让给港投集团或其指定的关联方。
其中，翁耀根及其一致行动人转让2.17亿股,占总股本的21.58%;周文元转让4454.44万股,占总股本的4.42%。双方经协商一致同意标的股份转让价格为7.14元/股，即7月31日收盘价。
按照上述价格来计算，本次股权转让完成后，公司控股股东及实际控制人将会发生变更，翁耀根及其一致行动人、周文元可套现约18.7亿元。
记者了解到，港投集团第一大股东为四川省交通投资集团有限责任公司,四川省国有资产监督管理委员会履行出资人职责。而华东重机主营业务由两大板块构成,分别是以“集装箱装卸设备”和“智能数控机床”为主的高端装备制造板块，和以不锈钢现货交易服务为主的“供应链服务”板块。
“港投集团旗下有港口码头，公司主营业务中也包含了港口集装箱业务，与港投集团属于上下游关系，业务上也存在协同作用。”上述接近公司相关人士告诉《证券日报》记者。
华东重机方面却仅在公告中表示，本次股权转让,引入国有资本控股,有利于优化和完善公司股权结构,提升公司治理能力；有利于公司借助国有资本的资源优势和产业优势快速发展；有利于进一步激发公司经营管理团队的活力,实现公司高质量发展。
透镜公司研究创始人况玉清在接受《证券日报》记者采访时表示：“引入战略投资者一般是指在实控权不变的情况下，引入重要的新股东，为公司注入新的资源（资金、业务或其他），他们这是在转让控制权，而非引入‘战略投资者’。”
不过，在紧锣密鼓地筹划了一个多月后，华东重机却公告称，“自签署《股份转让框架协议》以来,交易各方就相关交易事项细节进行了积极的沟通,但双方对有关后续事项存在一定分歧,未能达成一致,未能在2020年9月15日前签订正式股权转让协议。根据《股份转让框架协议》相关约定,《股份转让框架协议》自动终止,股份转让暨控制权拟变更事项终止。”
同时，公司在公告中也表明，“为了公司业务长期稳定的发展,将继续积极寻求与战略投资者的合作”。
大股东持有股份相继质押
记者注意到，8月28日，本次股权转让方之一的翁耀根向广发证券质押了7000万股股份，占其所持股份比例为65.44%，质押用途为个人资金需求。
无独有偶，9月11日，同为本次股权转让方的周文元也向广发证券质押了7000万股股份，占其所持股份比例为39.29%，质押用途为个人资金需求。而此前，上述双方并未质押股份。
大股东相继质押股份，股权转让筹划一月多因未签正式协议终止，是否大股东个人资金紧张，急于套现？上述接近公司人士表明：“并不知情。”
“从上述情况来判断，实控人转让公司股权应该主要是有套现需求。”况玉清说道。
截至2020年6月末，翁耀根、周文元分别持有上市公司1.07亿股、1.78亿股股份，占公司总股份分别为10.62%、17.68%。
值得一提的是，自7月31日起，公司股价一路下挫，截至9月17日收盘，华东重机报收4.99元/股，较7月31日收盘价7.14元/股跌逾30%。
记者注意到，在紧锣密鼓筹划股权转让的同时，公司从6月初开始筹划的可转债发行事项也为本次股权转让“让路”。因股权转让事项可能涉及控制权变更，8月5日，华东重机即公告称，公司方面申请公开发行可转换公司债券的中止审查。并表示，“待相关事宜确定后，公司将继续推进本次公开发行可转换公司债券相关工作。”
况玉清向《证券日报》记者表示：“可转债的发行需要公司有稳定的实际控制人和管理团队，必须保证公司的经营稳定，他们现在已经有出让实际控制权的意向，可转债的发行很难获得监管机构支持。”
“至于当前的可转债发行具体还需要证券监管部门的确认，从行业的角度来看，股价大跌，发行可转债也并非好时机，监管层应该会慎重考虑。”江瀚补充道。
提及可转债发行推进事项，上述接近上市公司相关人士则表示：“并不清楚该事项进展。”
