据多家媒体报道，五菱宏光推出的A00级新能源车宏光MINI EV一上市即成为爆款，20天销量突破15000辆，成为最快销量破万的新能源车型。而在乘联会最新发布的9月新能源乘用车榜单中，上汽通用五菱的宏光MINI位居榜首，9月销量达1.45万辆，一举超越特斯拉Model 3。

　　10月15日，港股五菱汽车（00305.HK）盘中一度暴涨超60%，最终收盘大涨42.42%，报0.47港元，市值达到14.45亿港元，日内增幅达4.3亿港元。

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　　宏光MINI EV会热销，从这款车上市前预热时的高关注度就很容易做出这样的判断，但这款车能够这么快就成为国内新能源车市场上的销量冠军，还是出乎了不少人的预料。

　　7月的成都车展上，宏光MINI EV正式投放市场，上市后的首个完整月份（8月），宏光MINI EV就成为了细分市场的销量冠军。乘联会公布的销量数据显示，2020年8月，宏光MINI EV的批发销量为15000辆，位居国内新能源车市场销量第一名，而此前的销冠特斯拉 Model 3 售车1.18万辆，只能屈居亚军。 　　

　　宏光MINI EV虽然售价不高，但毕竟是上汽通用五菱的产品，在品质、安全等方面是有保障的。而要做好这些保障，就需要投入大量的成本，那么一个新的问题就出现了，成本不小售价不高，宏光MINI EV靠什么盈利？

　　“推出一款新产品的时候，五菱最先考虑的是产品能不能被用户接受，能够抓住用户痛点推出用户真正需要的产品永远是第一位的。而当企业推出了受市场欢迎的产品时，它的成本也更容易控制。”上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽在接受盖世汽车采访时表示，“汽车是规模效益产业，从制造环节看，产品规模足够大时，能够有效的摊薄成本。” 赵小羽认为，对宏光MINI EV而言，自身的市场规模之外，还有上汽通用五菱庞大的市场作为后盾，生产、经营等方面的成本保障，是可以放在上汽通用五菱整个企业的层面来分析的。”此外，站在上汽通用五菱企业层面看，宏光MINI EV的热销还能带来另外一个收益――新能源积分。随着双积分政策的逐渐收紧，无论是在企业内部还是在交易市场上，新能源积分的重要性都在日益凸显。