小康股份交出了三季度的答卷，前三季度实现营业收入92.3亿元，同比下降20.16%，净利润-72,545.94万元，成绩不算理想，比较符合处于转型升级阶段企业的特征。业绩下滑一方面是因为疫情对行业及公司的销量冲击较大，另一方面由于公司重心放在了新能源汽车的转型上，基盘燃油车的表现相对中规中矩，没有及时推出新一代接替爆款580的明星车型，影响了公司的盈利能力。但公司重点发力的新能源汽车，整体表现确实可圈可点，未来有望成为其扭转局面的利器。

　　传统车业务底部已现

　　分析公司的单季财务指标，我们能够看到公司的营收在持续改善，环比呈上升趋势，单季销量也呈环比上升趋势，公司业绩改善的趋势还是向好的。同时，近期我们注意到小康股份先后推出了580红星版、风光500等新的车型。据悉，公司正在紧锣密鼓的打造一系列重磅新品，明年陆续会投放市场，未来可期。根据公司发展规划和市场需求看，公司传统业务底部已经出现，明年将是公司新能源汽车大爆发的年份，业绩大幅反弹的可能性较大。

　　新能源探索已见成效

　　作为我国新能源汽车新秀，小康股份倾力打造的新能源汽车被市场给予厚望，市场普遍希望小康能够推出一款如其面包车一样家喻户晓的爆款。从目前公司产品规划看，赛力斯最有爆款潜质。自2018年开始至今，赛力斯5就陆续在新西兰、中国等地开展极寒、极热、高原等极限测试。近日，小康股份在互动平台表示，公司旗下的金康赛力斯电动车在国内已开始量产交付。旗下新能源汽车赛力斯5(SF5)正在进行欧标认证，相关结果将于近期公布。值得关注的是，公司另一款新能源汽车赛力斯3已于9月份成功通过欧标认证，并在10月8日出口德国，这也是“重庆造”新能源汽车对欧洲市场的首次出口。

　　业内人士指出，结合小康股份现有及未来产品规划和目前业绩表现来看，比较符合制造业企业转型升级阶段的特征，这是每个企业都必须经历的过程，突破这个瓶颈期，就会出现爆发式增长。目前我国是科技大国，但还不是科技强国，未来的竞争市关键在核心技术。正如任正非谈到华为今天遇到的困难时的无奈，不是依托全球化平台，在战略方向上压上重兵产生突破有什么错误。而是华为设计的先进芯片，国内的基础工业还造不出来。新能源汽车领域具有极大的机遇，想要真正从跟随者变为引领者，需要像小康股份这样敢于静下心踏实做技术的企业。