原标题：泰国出台电动车投资激励政策 瞄准有技术的中国车企

　　据报道，被称为“东南亚底特律”的泰国推出了一系列电动车投资激励措施，以促进电动汽车的生产，并吸引拥有电动车技术的年轻的中国企业。

　　在该国的激励项目下，在泰国投资价值50亿泰铢(合1.65亿美元)或更大电动汽车项目的公司将免征企业所得税八年，投资金额在50亿泰铢以下的企业将免征企业所得税三年；投资生产电动车四大类型核心零部件(包括减速装置和再生制动系统)的企业也能享受该优惠政策。此外，为本土市场生产电池组件和电池的项目，若需要进口泰国没有的原材料等，将能享受为期两年的90%的进口关税的减免。

　　泰国政府目标是在2030年使电动汽车产量占国内汽车总产量的30%。

　　泰国投资委员会秘书长Duangjai Asawachintachit表示，该激励项目是为了“应对全球汽车行业正在发生的根本性变化”，将有利于“加速泰国电动汽车的生产和相关供应链的发展”。

　　在最新的激励政策出台之前，一项类似的电动汽车政策已于2018年到期。野村综合研究所(Nomura Research Institute Thailand)泰国高级经理Hajime Yamamoto表示，这些新措施的出台是出于对“国内电动车产量没有增长的失望”。

　　在此前的项目中，有26项计划得到了批准，其中包括插电式混合动力车，其中许多计划是由日本汽车制造商提出的。但目前只有两个电动汽车项目正在生产，且都是由初创公司发起的。丰田和三菱等日本大型汽车制造商都优先考虑插电式混合动力车，将电动汽车放在次要位置。

　　日本汽车制造商一直主导着泰国汽车市场，在泰国约200万辆的汽车年产量中占据了90%的份额。但近年来，拥有电动汽车技术的中国公司也在泰国取得了进展。

　　长城汽车最早将于2021年使其泰国电动车工厂投产，该公司预计将申请该国新的优惠政策。此前在泰国已有业务的上汽集团也计划在该国生产电动汽车。因此，如果日本车企不能适应泰国向电动汽车的快速转变，他们在该国的压倒性优势可能会被削弱。