北京商报讯（记者 刘洋 濮振宇）11月26日，上汽集团(行情600104,诊股)发布公告称，拟与张江高科(行情600895,诊股)、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙），该基金计划与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（含其指定的下属投资主体）专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名：智己汽车）。

　　在技术层面，“智己汽车”将获得上汽集团最新三电技术与智驾技术。同时，上汽集团与阿里巴巴在车联网系统和新零售方面的合作、与英飞凌合资设立IGBT（新能源汽车功率半导体）核心部件公司、与宁德时代(行情300750,诊股)在新能源电池上形成产业联盟，以及与中国移动(港股00941)、华为等在5G技术方面的合作都将给予“智己汽车”支持。

　　在资本层面，由于此次与浦东新区的战略合作，“智己汽车”将引入张江高科创新产业(行情300832,诊股)资本，后续新公司还将结合业务拓展，与包括阿里在内的互联网企业、科技公司、出行平台等开展深度合作，引入更多社会资本，构建更加开放的资本结构。

　　据了解，“智己汽车”项目为上汽集团代号为“L”的项目，该项目两年前便开始筹备，主打高端智能新能源汽车，被上汽内部视为“一号工程”。有消息称，“L”项目组由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也悉数进入组内。

　　今年上半年，上汽集团旗下荣威品牌推出全新“R标”系列，定位中高端新能源汽车。业内人士认为，“智己汽车”项目的定位应该高于上汽荣威“R标”系列，可能与上汽乘用车平级。

　　汽车行业分析师张翔表示，“智己汽车”项目并非上汽集团冲击高端市场的首次尝试，此前上汽集团通过荣威品牌已经有过多次尝试，但效果一直不理想。根据目前有限的官方信息，只能确定“智己汽车”项目的资金来源和领导班子构成。

　　事实上，此次上汽集团启动“智己汽车”项目并不意外。此前，不少自主品牌都已推出各自独立的高端新能源汽车品牌。今年7月，东风汽车(行情600006,诊股)发布旗下全新高端电动品牌，并取名“岚图”。随后，今年北京车展，岚图汽车首款量产概念车岚图iFree正式亮相，北汽集团高端新能源汽车品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX αT也开启预售。

　　目前，在车市下行压力下，向上突围高端市场已经成为自主品牌无法回避的选择。数据显示，今年前10个月，自主品牌乘用车销量仅约575.2万辆，同比下降14.1%，降幅超过乘用车市场整体，且市场份额也缩水1.8%，仅剩37.1%，创下近年来新低。

　　尽管稳坐国内车企销量排行榜首位，但上汽集团也面临销量负增长的挑战。官方产销快报显示，今年前10个月，上汽集团销量为420.9万辆，同比下降15.09%；其中，上汽乘用车销量为47.36万辆，同比下降11.02%。

　　一方面是销量下滑，另一方面是新能源车市场和高端车市场的新机遇。数据显示，传统车企自主品牌纯电动车型市场份额在今年10月达到73%，较三季度上升10%。《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源新车销售量将达到我国新车销售总量的20%左右。

　　在高端车市场，去年国内车市增/换购比例首超40%，增/换购消费者一般都会选择升级车辆，预算会相应提高10万元以上。今年受疫情影响，前10个月国内车市销量虽同比下降5%，但25万元以上的中高端产品销量已率先实现正增长，增速同比提升3%。

　　“‘智己汽车’未来如何布局，与别的自主高端品牌相比怎样形成自身的差异化竞争优势，现在都存在太多未知数。不过，智能网络、自动驾驶、新能源这些肯定会是‘智己汽车’绕不过去的布局方向。至于价格方面，‘智己汽车’未来的量产车售价应该不会太高，维持在30万元左右是一个比较稳妥的选择。”张翔说。