无锡国家级车联网先导区努力打造全国性车联网产业集聚区。

汽车产业尤其是整车，因为单价销售高，对经济贡献大，成为地方政府积极争取的竞争要素。而车联网，则是传统汽车产业转型升级的重要抓手。

在汽车年主营业务收入规模超过7500亿元的江苏，无锡则先行一步，将大力发展车联网作为创新驱动和产业强市的切入点和突破口，于2019年获批成为全国首个国家级车联网先导区。创建一年来，这个国家级的金字招牌，为地方带来了什么？

12月3-4日，无锡市副市长高亚光在2020国家级江苏（无锡）车联网先导区发展峰会上表示，因为得到国家级的示范支持，以及地方的实体经济基础，1年来车联网产业发展实现了多点开花。

首先，地方在汽车产业的自主核心能力得到了进一步强化。

高亚光对此解释，因为国家级智能交通综合测试基地的建成，汇集了公安部交科所、华为、中移动、东南大学等重点科研单位和企业，共同聚焦车联网领域的技术研发、标准制定和法律法规建设，已于11月出台了《道路交通信号控制机信息发布接口规范》的国家标准，切实加速了车联网测试能力的提升和整体架构的推广应用。

其次，应用范围得到扩展。到目前为止，无锡累计有600个道口、350平方公里实现了车联网覆盖。因为先进技术的应用，参与测试的车辆几无违章和交通事故。

第三，产业生态更加完善。高亚光指出，奥迪、福特、上汽等一大批国内外车企加速融合“自动驾驶与车路协同”；同时，有68家车联网企业相继落户，一大批产业载体专业服务能力不断提升。

一位车企无锡项目负责人在交流发言时表示，无锡项目的营收已达到北京的5倍，企业已进入盈利状态。

21世纪经济报道记者在采访中获悉，无锡的试点也为江苏全省汽车产业发展带来了契机。

江苏省工业和信息化厅副厅长池宇表示，汽车产业作为江苏重要支柱产业之一，拥有规上汽车及零部件企业2300多家，整车年产量160万辆左右，产业规模全国领先，要素配套优势明显，全省车联网企业已超过300家，基本构建形成涵盖技术、标准、产品、应用、测试及服务等全方位融合发展的产业生态体系。

到目前目为止，车联网已成为江苏汽车产业的重要发展方向，发展势头强劲。已经建成2个国家级的智能网联汽车测试基地，1家省级制造业创新中心正在积极试点，有超过30个省级支持的研发创新项目正在积极推进，在全国范围内成立了第一个省级标准化技术委员会，启动了60多项标准的制订工作。

不过，车联网仍存在突破关键核心技术困难、产业生态尚未完善、政策法规仍不健全等短板。

工业和信息化部科技司一级巡视员毕开春在发言中建议，下一阶段，中国车联网发展要在先导区经验探索的基础上，解决好运营管理、商业模式等关键问题，要坚持统筹推进，实现协同发展；坚持深化改革，实现创新突破；坚持开放共享，实现合作共赢。

这也意味着，作为车联网先导区的无锡，要努力在强化顶层设计上有更大作为，为产业发展提供资金支持、人才引进、数据共享、载体建设、金融服务等全方位保障。

高亚光对此表示，一方面，在车联网应用覆盖范围上有更大力度，朝着无锡城区1200平方公里全覆盖的目标加速前进，尤其是在5G融合车联网发展上有更多举措，真正实现5G在车联网领域的大规模落地应用；另一方面，在发挥市场活力上有更好成效，探索形成可持续发展的运营路径，建营并重推动商业模式成熟；在做优产业生态上有更多实招，多方联动构建产业高地，形成全国性车联网产业集聚区。

此外，在省工信厅的指导下，2020年江苏车联网先导区/示范区互联互通工作组举办了首次工作会议，以实现在车联网领域的统筹推进、协同发展。