媒体称智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，这款电池的能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减，产品将在未来5年内陆续推向市场。

　　资料显示，目前特斯拉model3已经全部使用硅碳负极作为其动力电池的负极材料，未来其他中高端系列也将陆续转换体系，将带动全球动力电池厂商加快硅碳负极研发和导入。在新能源汽车技术的不断进步和下游需求的提升促进下，2022年硅碳材料在动力电池负极材料中的渗透率将达40%。

　　而预补锂的技术将补齐硅碳负极短板，通过预锂化对电极材料进行补锂，抵消形成SEI膜造成的不可逆锂损耗，补齐硅碳负极首次库伦效率过低的短板，提高电池能量密度和循环寿命，降低成本。

　　参考当前硅碳负极材料市场售价水平，机构按照负极材料中掺杂10%左右的硅碳负极，预测未来3~5年随着渗透率提升，硅碳负极可拥有的市场空间大约为50亿左右。

　　相关公司方面，新能源汽车 板块显示，

　　中国宝安：子公司贝特瑞的硅碳负极是国内第一，也是唯一一家实现规模出货的公司，2019年出货量近3000吨，主要客户包括松下，并间接导入特斯拉，份额超过一半。公司的硅碳负极技术已经开发到第四代，如硅碳负极加速渗透。

　　石大胜华：此前拟成立孙公司以自有资金投资建设4000吨/年硅碳负极材料项目，项目总投资1.75亿。

　　12月14日晚间，中国宝安公告称，中国宝安集团拟与方振辉签署《股权转让协议》，将持有的哈尔滨万鑫石墨谷科技有限公司45%的股权转让给方振辉，交易总价款为3375万元。交易完成后，万鑫公司将不再纳入公司合并报表范围。

　　经公司初步测算，若本次交易成功，预计将增加公司净利润约2，500万元。