原标题：近两年新能源五大爆款车型格局变数大，国产Model Y、大众ID.系列将取代谁？
年关将至，转眼间，2020年已离我们远去。回首2020年新能源车市，在历经新冠疫情及补贴逐渐退坡等多重影响后，国内新能源乘用车市场仍然完美收官。乘联会日前发布的数据显示，2020年新能源乘用车销量为110.9万辆，同比增长9.8%。
在整体市场增长的背后，多款车型热销的拉动作用功不可没。从销量表现来看，国产特斯拉Model 3、宏光MINI EV、欧拉R1等车型成为爆款，销量表现位于新能源乘用车市前列。
不过进入2021年，这些爆款车型将面临全新挑战。今年是《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》的开局之年，不同细分市场的新能源汽车将加速投入市场，在充分竞争的背景下，上述爆款车型能否继续保持惯性，稳住市场地位仍是未知。同时，今年又有哪些车型跻身前列成为爆款，取代现有爆款五强的席位也将是今年新能源乘用车市的看点。
2020年爆款车型TOP 5
1、 国产特斯拉Model 3
2020年是国产Model 3交付相对完整的一年。2020年1月7日，国产Model 3正式开启交付，当天，特斯拉CEO埃隆·马斯克还专程从国外来到中国上海，亲自见证国产Model 3的交付。
这一年，国产Model 3舆论风波不断，期间还进行了三次降价，标准续航版Model 3售价从最初的35.58万元降至24.99万元(补贴后)，一年中，降价幅度近10万元。
不过，降价后的售价定位或助推了国产Model 3销量走高，乘联会数据显示，2020年国产Model 3销量为13.75万辆，成为新能源乘用车市场销冠。
2、 宏光MINI EV
在2020年新能源车市中，宏光MINI EV的表现可以说是车市的一抹亮色，业内人士称之为“国货之光”。宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下的微型纯电动汽车，2020年7月在成都车展正式上市，售价区间为2.88-3.88万元，NEDC续航里程最大为170km。
虽上市销售仅5个月，但2020年宏光MINI EV的销量却突破了10万辆，乘联会数据显示，宏光MINI EV 2020年销量为11.28万辆，位居新能源乘用车市场销量排名第二。
有分析认为，宏光MINI EV之所以热销，除产品本身贴合年轻用户需求以外，2020年下半年举办的新能源汽车下乡活动也助推了其销量走高。
3、 欧拉R1
欧拉R1(后更名为欧拉黑猫)是长城汽车旗下一款纯电动小车，于2018年底上市，补贴后售价为6.98万元-8.48万元，NEDC最大续航里程为405km。
2020年，欧拉R1成功“霸屏”7-8万元纯电动汽车市场，全年销量为4.68万辆，位居新能源乘用车市场销量排名第三。有观点认为，在2020年A00级纯电市场需求上涨的背景下，欧拉R1依托于复古Q萌的外观、长续航、ME电动专属平台等优势形成了较强产品力，此外，多次创新营销模式也帮助欧拉R1取得2020年这一销量成绩。
4、 埃安(Aion S)
Aion S是广汽埃安品牌的一款纯电动紧凑型轿车，于2019年4月正式上市。2020年7月，2020款Aion S上市，补贴后售价区间为13.98万元-20.58万元，NEDC续航里程最大为510km。
或依托于产品竞争力优势，Aion S跻身2020年纯电乘用车销量排名第四，全年销量为4.56万辆。不过，Aion S销量走高一定程度上来自于运营需求。盖世汽车研究院统计的数据显示，2020年1-11月，Aion S的运营用户比例占68%，单位占比3%，个人用户占比仅为29%。
5、 全新秦EV
全新秦EV是比亚迪王朝家族的主力车型，担当的是紧凑纯电家轿市场的“破局”重任，基于比亚迪e平台打造，NEDC续航为421km，补贴后售价12.99万元起。
2020年，全新秦EV实现销量4.12万辆，但有近半的需求来自运营市场。盖世汽车研究院统计的数据显示，2020年1-11月，全新秦EV个人用户占49%，单位用户占5%，运营用户占46%。
近两年爆款五强格局变数大
2020年新能源乘用车爆款五强格局已经形成，但与2019年相比，格局完全不同，2019年新能源乘用车五大爆款车型分别为北汽EU系列(11.11万辆)、比亚迪元EV(6.16万辆)、宝骏新能源(4.81万辆)、奇瑞eQ(3.94万辆)、比亚迪唐DM(3.41万辆)，这些车型售价普遍低于16万元。而到了2020年，五大爆款车型变成了上述的国产Model 3、宏光MINI EV等。
盖世汽车研究院资深分析师王显斌认为，爆款五强格局的改变反应了市场终端消费的变化。“2019年的新能源汽车市场，基本上是租赁平台消费和私人消费各占一半的局面，由于2020年疫情影响，很多网约车平台、租赁公司采购需求减少，市场更多是由私人消费带动，而私人消费又呈现两个极端，一种是以特斯拉和新势力为代表的中高端车型需求，一种是性价比高的小型车需求。”王显斌说。
国家信息中心副主任徐长明日前在2021中国电动汽车百人会论坛上也分析了过去一年新能源市场结构的变化，他表示，新能源汽车市场从去年7月开始整体销量提升，全年市场出现了三个特点，一是对私市场销量同比增长52.7%，对公市场销量同比减少26.5%，使得新能源汽车乘用车总量出现正增长，全年对私销量达到历史最高水平；二是对私市场的突破是限购城市和非限购城市两支力量共同推动的，但非限购城市的私人购买力对增长的贡献更大；三是从低端、中端和高端车型的销量增长表现看，两极化明显，中端车型尚不理想，数据显示，2020年1-11月，A00级私人纯电动汽车销量同比增长了104%，B级及以上车型同比增长100.2%。
从上述市场结构来看，爆款车型在随着市场需求改变而改变，这也就不难理解国产Model 3和宏光MINI EV等爆款车型销量走高的原因。那么到2021年，新能源乘用车市场又将呈现怎样的变化？
从目前已公开的供给端信息来看，2021年，以大众汽车为代表的外资、合资品牌在电动汽车领域或将形成规模化；性价比较高的PHEV车型以及高端纯电轿车、SUV还会推出更多；更长续航以及更新的车载功能将会集中应用。
“虽然当前新能源乘用车市场需求呈现”哑铃形“特征，但随着大众等合资品牌车型推出以及自主品牌发力，2021年新能源乘用车市场需求有望从‘哑铃形’向‘纺锤形’特征转变。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受盖世汽车采访时说。
国产Model Y、大众ID。系列车型会成为今年爆款？
基于2021年市场供给端的变化，再结合近两年新能源乘用车五强的颠覆格局来看，2020年爆款新能源乘用车五强格局仍有被颠覆的可能。国产Model 3、宏光MINI EV等车型能否保住爆款的头衔以及哪些新车型会成为爆款是今年新能源乘用车市的看点。
“2021年，汽车消费升级的趋势仍在，以特斯拉为代表的豪华车型在市场中还会有很大潜力。此外，汽车下乡政策今年还会延续，部分城市也会出台鼓励新能源汽车政策等，由此，低端新能源车型还会继续带动市场销量。”王显斌分析称，从今年市场大趋势来看，国产Model 3和宏光MINI EV的热销或将持续，新车型中，国产Model Y、大众ID。系列车型等可能会成为今年的爆款，此外，造车新势力车型今年月销量相比去年要更高一些。
今年1月1日，特斯拉国产Model Y上市，新车提供长续航版和Performance高性能版共两个版本车型，值得注意的是，国产Model Y的上市价格相比此前预售价格下调最多16.51万元，下调后，长续航版售价33.99万元，Performance高性能版售价36.99万元。目前，国产Model Y已在国内多个城市开启交付。
此前，开源证券曾在研报中表示看好国产Model Y，称基于国产Model 3通过搭载宁德时代电池降本的先例，预计国产Model Y将应用Model 3的降本方案，2021年国产Model Y有望推出标准版续航车型，售价低于30万元。
王显斌认为，国产Model Y与Model 3存在价格分界，主打纯电SUV细分市场，而中国用户需求对SUV又较为青睐，所以国产Model Y销量很有可能超过Model 3，年销量或在15万辆以上。
除Model Y以外，大众ID.4系列车型也具备一定的爆款潜质。1月19日，一汽-大众纯电SUV ID.4 CROZZ正式上市，全系价格区间为19.99万元-27.99万元(综合补贴后)。仅隔两天，上汽大众中型纯电SUV ID.4 X开启预售，预售价区间为199,888元-272,888元(综合补贴后)。上述两款车型都基于大众MEB平台打造。
从定价区间来看，大众两款车型的入门款定价低于20万元，主销版本车型补贴后售价也在25万元以下，由此，大众两款车型均锁定在国内最核心的细分市场。
“20多万元的价格基本上没有比燃油车贵太多，所以大众两款车型上市后或搅动B级纯电动SUV市场，且有望吞噬一部分B级燃油车的份额。”王显斌分析说，今年的新车型大都在往更高续航、更好品质的方向去提升产品力，在这样的背景下，价格的优势就会更加凸显。实际上，国内新能源汽车市场已经进入了价格战。
开源证券此前在研报分析中表示，大众在电动化布局上领先于其他传统车企，MEB平台的优势主要表现在模块化的平台能缩短相应车型的研发周期；通过技术、零部件共享能有效降低单车生产成本。
事实上，不仅上述车型，今年豪华品牌、自主品牌等新能源车型均将加速推出，随着今年新能源汽车补贴进一步退坡，市场驱动的作用将更加显现，相比去年，今年新能源乘用车市的竞争或将更加激烈，爆款五强格局又会发生怎样的改变，值得关注。
