吉利汽车日前发布的2020年度财务报告显示，当期该公司主要财务数据均有所下滑：营收921亿元人民币，同比下滑5.4%；净利润55.7亿元，同比下降33%；毛利率16%，与2019年的17.4%相比降低了1.4个百分点。

　　除了疫情影响，吉利汽车2020年业绩下滑的原因还包括主要原材料价格上涨、芯片短缺、以及国家新能源汽车补贴政策退坡等。

　　销量方面，吉利汽车在2020年全年销量超过132万辆，其中，领克汽车全年累计销量17.5万辆，同比增长约37%，吉利汽车海外销量接近7.3万辆，同比增长25%。

　　值得注意的是，自2月提出要创立新纯电动车品牌后，吉利汽车在业绩发布会上正式宣布成立智能纯电公司极氪。资料显示，极氪公司由吉利汽车、吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币。吉利控股集团董事长李书福亲自操刀，出任极氪公司董事长，吉利集团CEO安聪慧出任极氪公司CEO。

　　极氪的成立是两个蓝色吉利行动计划的一部分。事实上，早在2015年，吉利就启动了蓝色吉利行动，进军新能源汽车市场。2018年初，李书福公开表示，到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上，其中纯电动汽车销量占比达35%。

　　但这个目标尚未实现。公开数据显示，2020年，吉利累计销量约132万辆，在新能源领域的几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化产品，总销量约为6.8万辆，新能源在整车销量占比仅为5.2%，离目标相差甚远。

　　2021年，吉利宣布将销量目标定为153万辆，计划同比增长16%，提升市场占有率。同时，吉利汽车还表示继续大幅提高电气化产品所占比重。

　　事实上，极氪并非吉利首个电动汽车品牌。目前吉利旗下既有主攻中高端新能源汽车市场的几何汽车，也有主攻低端新能源汽车市场的枫叶汽车，但其销量表现无论是在集团内部还是在行业内来看，均未占优势。

　　在吉利集团，纯电动汽车品牌几何是与吉利、领克并列的第三大品牌。而乘联会数据显示，2020年整个几何品牌销量约1万辆，领克则达17.5万辆。作为自主品牌龙头，几何的销量成绩与同期头部新势力相比也尚有距离。还有分析指出，吉利旗下多品牌产品重叠，定位不清，以至于内耗严重。

　　对于为何继领克、几何后再建新品牌，安聪慧在接受媒体采访时表示，从研发体系、产业链到生态圈，智能电动车和燃油车具备比较大的区别。吉利、领克品牌的新能源汽车未来主攻节能、插混、混动等领域，属于蓝色吉利行动计划的第一个方面。几何、极氪主攻纯电领域，属于蓝色吉利行动计划的第二部分。

　　还值得注意的是，2020年9月，吉利发布新一代纯电动平台，即SEA浩瀚。据吉利官方，该架构总投入超过180亿元。而极氪首款车型将基于SEA浩瀚智能进化体验架构而打造，将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。未来五年，极氪公司计划每年向市场推出至少一款全新产品。这一次，吉利是否能实现弯道超车？中新经纬客户端将持续关注。