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4月2日周五,资金抱团股集体大涨,以比亚迪为首的汽车指数涨近2%,其中汽车股龙头“老大哥”比亚迪大涨超4%,长城汽车大涨6.01%,北汽蓝谷大涨3.41%,长安汽车上涨2.14%。

从股价来看

截止目前,特斯拉股价一年翻了7倍、晋级国际车企市值一哥。蔚来汽车一年股价翻了近20倍，就连2020年年内刚上市的理想、小鹏,也在短短几个月里股价翻了几番。宁德时代的市值则是冲向万亿元大关,比亚迪、恒大汽车、长城汽车股价连创新高。如长城汽车在2020年2月初股价仅为7.15元,而经过一年不到的时间,其股价摸高至51.72元。股价涨幅达到623%。

但是经历了2020年的直线拉升、一路高歌、高歌猛进之后,汽车股在2021年如同泄了气一般,迎来了深度调整。其中比亚迪从高点每股273.37元跌至每股155.60元之后,如今小幅上涨，每股至175元。长城汽车从高点每股51.72元跌至3月未的27元每股之后开始反弹,如今攀升至34元左右;长安汽车在2020年年未股价一度摸高至25元每股,随后跌至每股13.76元左右,如今在15元每股徘徊。

从销量层面来看

2020年长城汽车全年销量116万辆,同比增长4.84%,超过102万辆的年度销量目标,目标完成率达109%。

从消息面来看

节前新华社发布评论:当前新能源汽车行业中,产品指标注水还甩锅客户,企业还没卖一辆车市值就几千亿等问题逐渐凸显,虚假宣传,虚火过旺,已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

总之,年前有多得意,年后就有多失落。自2月初以来,包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏均呈现持续下滑的走势,截止目前,国内龙头汽车股普遍较此前高点跌去三分之一。节前的新能源汽车虽然迎来了触底反弹,但财哥依然认为新能源汽车的炒作已告一段落,只剩下结构性行情、抱团资金会边打边退。节后存在反抽的可能性,但反抽就是高抛的机会。