据乘联会消息，5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%。其中纯电动的批发销量16.2万辆，同比增长186.1%；插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%，占比17%。5月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中微型电动车批发销量5.0万，份额达到纯电动的31%；紧凑型电动车占纯电动份额26%，谷底回升；中型电动车达4.7万辆，环比4月增长17%，纯电动份额29%。5月插电混动的比亚迪销量达到13420辆，环比增长44%，成为插混增长新亮点。
可以看出，宏光MINIEV（参数|询价）和特斯拉双车的地位目前无人撼动，看来网传的“上海限制宏光MINIEV上牌”以及特斯拉的种种传闻并没有影响它们。此外，奔奔EV势头也不错，5月销售8000多辆，位列第4。比亚迪在销量榜上占据四席，特别是秦PlUS DM-i及秦PLUS EV纷纷上榜，这两款车型4月才刚刚开始交付，足见其产品力。
AION S、奇瑞eQ、理想ONE都是新能源销量榜上的老朋友了，不过本次没有看到欧拉黑猫的身影，略显意外。而在获得“360 BUFF”加持后，哪吒汽车也给出了不错的成绩，哪吒V车型也获得了新能源销量榜第十一位，据悉，哪吒汽车5月份销量为4508台，同比增长为551%。
5月份，北京放出了6万个新能源指标，肉眼可见的能对6月乃至下半年的市场起到促进作用，而众多重磅新能源车，例如小鹏P5，智己L7，蔚来ET7、极氪001等车型也将于下半年上市或交付。因此，我们十分期待下个月的销量数据，看看哪家车企能把握机会，一飞冲天。
从中国乘联会发布的数据获知，BBA依然是豪华品牌第一阵营，相信未来5年时间，它们的地位无法撼动。毕竟在前8名销量车型中，BBA占了5席，前8席占有率高达62.5%，不仅仅是半壁江山那么简单，如果从销量数据角度分析，甚至占领了豪华车市场。
第1名：宝马5系
5月销量：16868辆，同比增长29.0%
在以往的月销量榜中，宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的销量，各互不相让，形成了你追我赶的竞争局面。在今年5月份，宝马5系卖出了16868辆，同比增长29.0%，获得月销量榜第一名。
再看总销量榜，1-5月总销量榜单中，宝马5系累计销量76662辆，同比增长50.5%，位居第二名。对比奥迪A6L的销量，两者真是难分难舍。宝马5系的销量一直稳扎稳打，出色的豪华体验+优越的操控才是关键。
第2名：奥迪A6L
5月销量：16610辆，同比增长1.9%
根据中国乘联会数据，奥迪A6L5月销量16610辆，同比增长1.9%，位居月度销量榜第二名，仅次于宝马5系；1-5月总榜单斩获冠军，累计销量78963辆。“老大哥”的位置难以撼动。
奥迪A6L能够赢得市场认可，笔者认为大优惠是一面，另一面，则是奥迪A6L具备了“官车”的形象，权威属性相比宝马、奔驰更高，国人购车的心理，奥迪拿捏得死死的，因此总销量保持稳定前进，也在情理之中。
第3名：奔驰C级
5月销量：15248辆，同比增长-1.3%
奔驰C级凭借单月销量15248辆，获得了豪华轿车销量榜第三名，其月销量同比虽有下降，但负1.3%的降比属于正常的销量波动范围，不必大惊小怪。
再来看总销量榜数据，奔驰C级1-5月累计销量73126辆，同比增长25.7%，这样的增长表现，才更加有说服力，在市场竞争中，奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系，它们算不算势均力敌？这就要交给消费者决定了。
第4名：奥迪A4L
5月销量：12860辆，同比增长44.6%
奥迪A4L在5月份卖出了12860辆，同比增长44.6%，是5月豪华轿车销量榜中同比增长最快的车型，在榜单中排名第四；1-5月累计销量69983辆，同比增长62.6%，同样是位居第四名。
现在市场终端，奥迪A4L现金优惠高达6-7万元，极高的性价比，助推其成为一款热销车型，加上不错的造车品质，因此获得了消费者认可，除了以上原因，奥迪A4L大卖，还有其它原因吗？
第5名：奔驰E级
5月销量：11934辆，同比增长-18.5%
奔驰E级5月销量11934辆，同比下降了18.5%，究竟是何原因，暂时未了解，但在40-50万级豪华轿车中，市场份额是固定的，当宝马5系/奥迪A6L销量大涨，挤压的必然是奔驰E级的市场份额，这是无可回避的事实。
在1-5月累计销量中，奔驰E级一共卖出了68870辆，同比增长18.7%，今年总体销量似乎不差，但是2020年因疫情影响，销量有所影响，因此今年的同比增长虽然不错，但是并无代表性。
豪华汽车市场总体销量如何？从中国乘联会公布的消息，5月豪华车零售26万，同比增长18%，环比增长3%，相对于2019年5月增长了12%，这足够说明豪华汽车市场是获得高速增长的。
然而，不好的一面，自主品牌豪华汽车的市场空间增长比较缓慢，如红旗H9在5月销量1764辆，位列第7名，1-5月累计销量11512辆，相比BBA的总销量，连人家的零头都算不上，其实是极为尴尬的一面，这一点值得自主豪华汽车品牌深思，成长的道路依然还很长。
