贾跃亭造车6年烧光130亿，FF终上市：市值290亿

　　时间回到2014年12月9日，贾跃亭信心满满地宣布，汽车产业面临一场巨大革命，乐视要打造最好的互联网智能电动汽车。随后，乐视智能汽车公司于2015年成立，乐视也因此成为全球首家进入造车领域的互联网公司。同时，贾跃亭又购入在拉斯维加斯北部的Apex工业园，并宣布投资10亿美元在美建厂造电动车。

　　彼时，贾跃亭正处在人生最辉煌的时期。那一年，乐视市值超过500亿，跻身除BAT三巨头之外的互联网第二梯队，旗下涵盖了手机、大屏、体育、视频等板业态，打造出一个庞大的生态版图。

　　但好景不长。因手机供应链出现问题，乐视陷入了资金困境之中，贾跃亭曾承认由于节奏过快导致公司资金不足。即便如此，贾跃亭依然不肯放弃自己的造车梦，只身前往美国，开始了FF的造车之路。

　　融创创始人孙宏斌，成为了第一位驰援贾跃亭的白衣骑士。2017年1月，仅经过一个多月时间的尽调，孙宏斌便以150亿投资乐视网、乐融致新、乐视影业三家公司。交易完成后，融创成为乐视网第二大股东，但这仍不足以扭转乐视网的颓势。很快，孙宏斌的乐视之旅就草草收场。他于2018年3月宣布辞任乐视网董事长一职，退出董事会，并不再在乐视网担任任何职务。

　　而此时身在美国的贾跃亭，正在为FF的融资苦苦奔波。2017年1月，FF在美国拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91，并表示将于2019年实现量产，但由于资金短缺，生产计划一直推迟。直到2018年2月14日，在FF供应商大会上，贾跃亭才宣布公司完成了15亿美元的股权融资。

　　紧接着，贾跃亭又找来了不差钱的许家印。2018年6月25日，恒大宣布收购香港时颖公司100%股份，占时颖和贾跃亭合资公司SmartKing 45%股份，并将分三年投资20亿美元，首期支付了8亿美元。然而仅仅时隔3个月，FF便一纸诉状将恒大告上了法庭，原因是恒大阻碍其获得来自其他方面的融资。随后，双方陷入了口水战之中，直到2018年年底才宣告和解。在FF完成IPO后，恒大仍持有FF 20.4%的股份。 　　

　　很快，在2019年4月，第九城市又宣布与FF公司签署协议，双方成立专注于在华研发、生产和销售豪华智能互联网（IAI）电动汽车的合资公司。但直到目前，双方的合作也无任何实质性的进展。

　　路演PPT显示，FF自成立以来已累计投入资金超过20亿美元，约合人民币130亿元。但显然这只是杯水车薪，无奈之下，贾跃亭于2019年10月正式宣布审请个人破产重组，舆论一片哗然，其债权人也纷纷表示反对。

　　直到去年5月，贾跃亭个人破产重组才获得最终确认通过。按照方案规定，在正式生效后，贾跃亭将把个人所持的全部FF股权转入债权人信托，贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权。公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康，但贾跃亭将继续以FF全球CPUO和全球合伙人身份继续推动FF走向成功。

　　此后，贾跃亭开始寻求FF上市，试图弯道超车。今年1月28日，FF和PSAC宣布，双方已就业务合并达成最终协议，合并后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并将在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”。

　　在经历了6个月的等待之后，FF终于在昨晚成功挂牌美股，开盘大涨22%，报16.8美元/股。截至收盘，FF市值达45亿美元，约合人民币290亿元。以此计算，债权人信托基金持股6.1%对应市值约为17.7亿元。如若能凭此一举还清债务，贾跃亭的回国之路恐怕也就不远了。