来源：中国证券报

　　充电1小时，排队4小时！

　　10月6日，十一假期接近尾声。除了景区“人从众”模式下厕所门口大排长龙，今年公路充换电站前，新能源车也开启了”排队模式“。

　　充电1小时 排队4小时

　　据报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，充电加排队时间共花费5个多小时。

　　“当时查了导航，不塞车了，我才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。”该新能源车车主表示。

　　不少新能源车主吐槽：“怕找不到充电桩加上堵车，路上都不敢开空调。”“以后出门带发电机吧。”

　　十一假期新能源车出行量大增，高速公路充电量也达到了历史新高。

　　10月3日，国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次，其中高速公路充电同比增长96%，有充电站出现排队充电现象。为了缓解十一假期期间“充电难”问题，国网湖南电动汽车公司对京港澳湖南段18座服务区充电站进行了引流。

　　据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍。

　　进—步提升充换电基础设施

　　服务保障能力

　　国家电网表示，充电量创新高的原因主要是国内新能源汽车保有量快速增长。数据显示，截至9月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆。

　　新能源车保有量高速增长，续航里程也在不断提升。工信部数据显示，纯电动乘用车平均续航里程从2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多新能源车续航里程达到500公里以上。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“随着新能源汽车渗透率不断提高，充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化不断推进。”

　　9月26日，交通运输部新闻发言人孙文剑在新闻发布会上表示，截至9月，绿色出行“续航工程”已在高速公路服务区新增充电桩439个，保有量达到了10836个，新配置充电桩服务区95个，配置充电桩服务区达到了2318个，公路、水陆客运枢纽也在加快推进充电桩的建设。

　　2021年5月，发改委发布了《关于进—步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》。征求意见稿提出，加快高速公路快充网络有效覆盖，力争到2025年，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。

　　中国充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至今年8月，全国充电基础设施累计达210.5万个，同比增加52.3%。1-8月，充电基础设施增量为42.4万个，公共充电基础设施增量同比上涨322.3%。预计至2025年，国内新能源汽车销量将达到870万辆，保有量达3232万辆，在车桩比为2.4的情况下，预计公共桩（含专用）和私人桩保有量将分别达到713.7万个和632.9万个，年新增约为222.4万个和179.4万个，合计投资规模将达400亿元。到2030年，充电桩市场规模预计将增长30倍。