腾讯财经讯（李思谊）

专车行业从不缺乏话题。在滴滴出行将Uber中国纳入麾下不久，滴滴出行宣布进入租车领域。对于从租车领域进入专车领域的陆正耀来说，滴滴租车业务似乎在侵蚀着原本属于神州租车的领地。

自8月22日起，神州租车将二季度在12个城市试行的上门取送车业务，在全国范围内进行推广。就在同一天，滴滴出行也宣布正式进入在线租车领域，该业务已于7月开始在上海测试运营。按照滴滴的规划，该业务在年内将推广到全国多个一二线城市。据透露，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等方面展开合作。

8月23日， 神州优车董事长兼CEO、神州租车董事局主席陆正耀接受了腾讯财经在内的数家媒体专访，对滴滴出行引入租车模式后该领域的竞争格局、一个月前专车新政的出台对于神州专车产生的影响一一作答。

陆正耀：滴滴租车无法撼动神州租车地位

“这并不是属于新模式，包括携程租车和PP租车等已经在租车领域尝试了多年，但是都未能捍动神州租车在这个领域的地位和盈利状况。”陆正耀称，滴滴模式和这些模式的唯一区别是送车上门。

陆正耀分析称，C2C的租车模式在中国难以进行，主要是因为中国租车领域的供应商群体均属于中小型租赁公司。提供长租模式的租赁公司除了神州、一嗨和首汽，并无其他；而短租模式往往是二手车商贩在收购和销售之间的空闲期从事的租赁业务。这导致的不足是，租赁车辆往往存在车源有限、车龄长、车况差和车型杂的缺点。

“如果组织零散车源，车辆质量无法保障；从租赁公司长租，则要交付固定资金，模式变重且成本提高；自己购车，牌照资源难以解决，模式也会变重。”陆正耀称，车辆运营中，如果招聘全职员工进行取送车服务，则成本提高模式变重；也有可能因为业务密度不够导致效率低下。同时，对于市场存在的丢车风险的责任承担者，容易发生责任转嫁现象。

租车行业一直被认为具有非常大的市场潜力。中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年中国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元。2016年至2020年期间，其年复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模将达到1168亿元。

因此，这个市场上也活跃着各种租车平台，包括神州租车、一嗨租车和首汽租车等。神州租车属于市场份额最大的一家，根据神州租车2016半年报显示，截至上半年，该公司的车队总规模为9.97万辆，运营车队规模为8.76万辆。

神州租车与滴滴出行租车业务的不同点在于，神州租车的车辆完全是自有，滴滴租车则可能采取与如一嗨租车等租赁公司进行合作的方式。

“不排除滴滴推出的租车业务对神州租车产生阶段性影响，但绝对有限。”陆正耀称，神州租车的车辆都是1-2年的新车，车况好、车型也标准；基于10年的经验，神州租车在全国范围内的业务网点，能够为用户提供更好的客户服务，如全国范围免费送取车等。

这显现出的优势是，神州租车通过大规模采购车辆，降低了购买成本；城市中的网点布局多，降低送车成本；全城库存也使其运行效率更高。

“租车的人，没有不知道神州租车的，”陆正耀认为，神州租车的品牌优势和市场份额，足以对冲滴滴的流量优势；此外，基于租车客户的重合度不高的缘故，流量的协同效应也不一定能够体现出来。

是否会像专车行业，在滴滴进入后，租车行业通过价格战来撬动市场份额？“我们准备好了充分的弹药，做好了随时打大战的准备。”陆正耀称，神州租车根据需求大数据和动态定价，可能并不需要降价，或者不需要全部降价。

解读网约车新政

7月28日，国务院新闻办公室召开发布会，正式发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，以法律法规形式确定了专车行业的合法化。

网约车新政指出，“出租车分为巡游出租车和网约出租车”，“优先发展公共交通，适度发展出租汽车，有序发展网约车”，“按照高品质、差异化经营原则”，“禁止低于成本价促销”、“车辆需符合条件，且取得《网络预约出租车运输证》”……

“新政被误读，甚至背后的很多商业逻辑也被选择性忘记，”陆正耀称，新政出台的背景，是全国各地爆发了上百起出租车冲突事件。“相比征求意见稿，新政规定不是更松了，而是更严格了，”陆正耀称，只是将具体实施中的权力下放到了地方政府而已。

陆正耀认为，新政规定私家车可以转为网约车的过程、方式和数量，是由地方政府决定的；而对于不同交通工具发展的优先次级，则显示出政府会对网约车进行数量方面的管控；高品质差异化的原则，则使得网约车和巡游出租车要错位经营，车辆档次和价格都需要进行规范；运营证的取得也增加了保险和年审等成本。

对于滴滴和Uber中国的合并，陆正耀认为，双方的合并并不能解决其商业缺陷，客户、司机和模式上高度同质化，不能实现1+1>2的效果；而真正愿意支付高于巡游出租车价格的客户非常有限，一旦停止补贴，便会产生恶性循环。作为B2C的叫车平台，神州专车则可以通过规模化和专业化降低成本。

8月22日，神州专车运营主体神州优车（838006.OC）发布的2016半年报显示，其营业收入为23.24亿元，相比去年同期的3.21亿元增长了623.98%；亏损为23.79亿元，相比去年同期的13.63亿元，亏损增加73.93%。

根据神州优车公布的数据，目前其专车业务付费用户数为624.97万人，今年上半年总单量为5534.20万单，同比增长282.64%；日均单量为30.41万单，同比增长280.54%。每单金额平均为77.19元，净收入为43.68元，每单成本为57.22元，单均亏损为15.38元。与第一季度比，第二季度的单亏损从23.41元下降至14.50元。

陆正耀称，每单亏损的减少主要是提高效率，增加车辆日均单数的结果，是单均净收入的提高和单均成本的下降的综合作用。

滴滴出行公关部门尚未对神州方面的说法进行置评。一位不愿具名的滴滴内部人士向腾讯财经表示，“就拿上门送取车来说 ，真心高兴看到了我们免费取送车的创新举措迅速得到了同行的跟进，一颗小石子带来如此涟漪。”