欧洲在电动汽车竞赛中的步伐显得迟缓，这一现象主要归因于该地区汽车制造商在转型道路上遇到的重重困难，以及政客们对选民可能产生不满的顾虑。本周，大众汽车公司和沃尔沃汽车公司纷纷调整了原先雄心勃勃的挑战特斯拉及中国新竞争对手的计划，其背后的挑战清晰可见：缺乏能够吸引早期采用者和富裕阶层的平价车型，加之政府销售激励措施的缩减，进一步削弱了消费者的购买意愿。

这一战略调整的直接后果是销量骤降。尤为显著的是，7月份欧洲地区电动汽车交付量下降了超过10%，其中德国作为该地区最大的市场，交付量更是锐减了37%。这一市场动态让制造商措手不及，原定的投资计划与现实市场需求之间出现了明显的脱节。

更为严峻的是，这一趋势可能让欧洲在全球汽车行业未来的竞争中处于不利地位。随着全球范围内对减少化石燃料依赖、遏制气候变化 的共识加深，个人交通的电动化转型已成必然之势。然而，正如波鸿汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫所警示的：“在欧洲，我们的成本优势正迅速流失，这可能导致中国继续扩大其在电动汽车领域的天然优势，而欧洲则可能因成本结构问题而落后。”

图1

欧洲车企电动转型困境：成本高企与市场竞争的双重挑战

事实上，欧洲汽车制造商在电动汽车领域的落后状况并非一蹴而就。特斯拉和比亚迪去年在纯电动汽车销量上已超越了多家欧洲传统车企的总和。此外，欧洲汽车市场尚未从疫情中完全恢复，整体销量仍低于疫情前水平，这也对传统汽车的盈利能力构成了压力。在这样的背景下，大众汽车等巨头不得不面对工厂过剩的困境，并试图通过调整与工会的关系来应对销量下滑。

图2

其中，沃尔沃的转变尤为引人注目，该公司已取消了到2030年仅销售纯电动汽车的计划，转而寻求插电式混合动力汽车与纯电动汽车的并存策略。这一变化反映出市场需求的实际状况以及汽车制造商在成本控制和产品定位上的考量。梅赛德斯-奔驰等公司也表达了类似的担忧，指出转型可能比预期更为漫长。

欧洲汽车制造商在电动汽车市场的大众化道路上举步维艰，高端车型虽能满足部分精英消费者需求，但缺乏经济实惠的替代品成为一大痛点。据悉，高端车型如售价10.7万欧元的保时捷Taycan和11.6万欧元的宝马i7，无疑满足了精英消费者对豪华电动汽车的渴望。然而，对于寻求经济型替代品的消费者来说，选择仍然有限。例如，菲亚特500的电动版，作为传统经济型移动出行的代表，其售价接近3.5万欧元，几乎是其内燃机版本的两倍，这无疑增加了普通消费者的购车门槛。

罗兰贝格咨询公司的高级合伙人沃尔夫冈·伯恩哈特提出批评，他认为汽车制造商在设定电动汽车销售目标时，未能充分考虑消费者对电动汽车支付意愿的现实情况，同时也忽视了确保电动汽车盈利性的重要性。他还预测，由于多种因素的考量，政府可能会推迟对新型内燃机汽车实施禁令的时间表。

与此同时，中国汽车制造商则抓住机遇，以极具竞争力的价格推出了一系列电动汽车，进一步加剧了市场竞争。例如，比亚迪的海豚车型，以其亲民的33,000欧元售价，为消费者提供了一个经济实惠的选择。相比之下，大众汽车的ID.3系列的起始价格则为37,000欧元。这家位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造巨头虽然已经承诺将推出更具价格竞争力的电动汽车，但高昂的生产成本仍是其面临的主要挑战。

欧洲电动汽车转型的外部压力

除了汽车制造商的内部挑战外，政府政策的变化也对市场产生了深远影响。随着通货膨胀的加剧和融资成本的上升，消费者购买新车的能力受到制约。此外，一些欧洲国家也在重新评估其禁售燃油车的计划，考虑到经济现实和民众情绪的复杂性，欧盟的燃油车禁令可能会面临延期或调整。去年，德国政府官员成功争取到所谓的电子燃料免受欧盟计划在2035年对新内燃机汽车实施销售禁令的影响。而在今年早些时候，欧盟以中国制造的电动汽车存在不公平竞争为由，对这些进口车辆征收了惩罚性关税。

欧洲在追求其宏伟的气候目标上似乎开始展现出一定的灵活性。欧盟计划在2026年重新评估其燃油汽车禁令，这一决策的背后是近期行业和政府代表在幕后的密集讨论，他们正努力调整这一目标以适应现实情况。

德国议会下院经济委员会主席、自由民主党成员莱因哈德·霍本指出：“德国汽车制造商在向电动汽车转型的过程中面临着巨大挑战。现在看来，大众汽车放弃内燃机的决定过于仓促，我们必须纠正这一错误，即使这将带来高昂的代价。”

以大众汽车为代表的欧洲汽车制造商正积极投身于电动汽车的研发，旨在满足日益严格的排放法规，并缩小与特斯拉等领先企业的差距。这家美国汽车制造商凭借其在电动汽车技术领域的早期优势，其市值已达到欧洲最大汽车制造商的12倍。

在欧洲，民粹主义运动正利用经济困境煽动民众对气候政策的不满。在德国，供暖改革引发了广泛的反对情绪，而对于一个将不受限制的高速公路速度视为公民权利的国家来说，汽车更是触动了人们的情感。意大利和法国等国的右翼政党也越来越多地批评气候法规，他们认为这些法规对工薪阶层家庭造成了损害。

欧洲政界人士对裁员问题表现出更高的敏感度，尤其是在全球金融危机之后，该地区的汽车行业仍在维持着高成本的工厂运营。

德国工业联盟IG Metall的谈判代表Thorsten Gröger强调：“政客们需要提供切实可行的解决方案，以确保普通家庭和中等收入者能够负担得起电动汽车。”这表明，为了实现气候目标，欧洲需要在政策制定和市场适应之间找到平衡点。