由于中东货运量的反弹有助于抵消美国货运量的小幅下降，9月运往欧盟和英国的柴油货运量有望攀升至约一年半以来最高水平。根据彭博从分析公司Kpler收集的数据，本月欧洲地区柴油和汽油进口量可能约为136万桶/天。这是自2023年4月以来的最高水平，当年2月欧盟对俄罗斯燃料实施禁运后，便加大了对其他地区柴油的进口。

与前几年相比，欧洲的柴油需求最近有所下降，这主要是由于工业活动疲软和道路燃料消耗下降。然而，由于季节性秋季维修，预计欧洲炼油厂加工量将大幅减少，叠加一些炼油厂的经济性减产，可能会抑制本月欧洲大陆的柴油供应。

Kpler高级需求分析师埃斯特班•莫雷诺•科茨(Esteban Moreno Cots)表示:“9月通常是欧洲货运和柴油需求高的月份，恰逢炼油厂秋季维修季开启，这加剧了欧洲大陆的柴油短缺。美国有能力帮助缩小这一差距。”

今年7月，美国取代沙特阿拉伯，成为欧洲最大供应国并一直保持这一地位。8月，欧洲从美国进口的柴油飙升至每天近50万桶，这是自2017年初以来Kpler数据中的最高水平。

预计9月来自美国的柴油发货量将下滑至每天40.9万桶左右，不过这仍是沙特阿拉伯每天21.2万桶供应量的近两倍。

2024年第二季度和第三季度美国制造业活动低迷，导致柴油和馏分油消耗减少。科茨表示，这压低了美国的价格，使得欧洲获得了更有利可图的套利机会。

本月，欧洲从中东的进口量有望攀升至每天约66.4万桶，Kpler的数据显示，阿联酋和阿曼的货运量将达到2017年初以来最高水平。

国际能源署(IEA)上周在一份报告中表示，低成本的美国墨西哥湾沿岸炼油厂正与中东政府所有国家炼油厂竞争，以设定最低的地区油价。IEA表示，“由于亚洲中间馏分油市场供应充足，中东产品目前正与美国海湾地区的出口产品争夺欧洲的需求”。