据两名伊朗高层消息人士称，伊朗决意争取国际社会承认其对霍尔木兹海峡的控制权，以及对进出波斯湾船舶征收通行费的权利，即便为此不得不诉诸武力，也在所不惜。

根据本月与美国达成的旨在结束为期三个月冲突的临时协议，伊朗同意在60天内允许船舶免费通过该海峡。但伊方认为，协议措辞使其仍有权决定哪些船舶可以通行，以及它们在这条狭窄水道中应选择哪条航线。

消息人士还表示，伊朗决心在临时协议到期后，确保这一控制权获得持久且正式的承认。在美国与伊朗正在进行的和平谈判中，伊方谈判代表不会在这一点未获认可之前，就其他争议领域展开磋商。

若临时协议在未获延期的情况下终止，伊朗将于8月中旬开始对通航船舶收费，不过目前伊方尚未公布具体的收费标准或执行方式。战争爆发时，伊朗曾关闭海峡，伊朗官员也曾表示，当局曾向部分离港船舶收取导航费或其他费用。

伊朗谋求永久掌控霍尔木兹海峡

若伊朗长期掌控霍尔木兹海峡，并对通航船舶实施手续管理和费用征收，将给所有经过该水道的航运增加成本、延误和风险。战前，这条水道承载了全球五分之一的能源供应及其他重要物资的运输。

此前，通过霍尔木兹海峡从未被征收过通行费，而伊朗的立场与美方对6月17日达成的临时谅解备忘录的解读，以及美国对战后最终安排的立场，完全背道而驰。

美国总统特朗普上周表示，除非美方自行决定征收，否则不会对通过该海峡的船舶收取通行费。国务卿鲁比奥在与海湾国家会晤时也表示，任何国家都无权在国际水道上阻碍航运或征收通行费。

消息人士称，伊朗对临时协议的解读是，伊方可以维持对海峡所有通航的控制，只是在协议期间暂不收费。此外，尽管伊方需与海湾国家讨论相关安排，但并无义务与它们达成一致意见。

伊朗周一表示，计划与位于霍尔木兹海峡南岸的阿曼苏丹国举行会谈，以划定通过该水道的航道。

然而，上周末，有四艘试图未经伊朗许可从阿曼一侧穿越海峡的船舶遭到伊朗开火，此举短暂但激烈地引发了与美方的交火。

其中一位高级官员表示，伊朗不会让局势回归战前状态。相反，伊方认为必须为霍尔木兹海峡制定新规则，包括由伊朗选择船舶进出海峡的方式、有权拒绝任何被怀疑威胁伊朗安全的船舶进入，并对伊方提供的强制性服务收取费用。

伊朗高层：历史性机遇当前，不惜与美再度对抗

该官员补充道，若其他国家不接受伊方条件，伊朗已准备好以武力强行推行其在海峡问题上的要求，即便此举可能引发与美国重新加剧的对抗，伊方也不会退缩。

另一位伊朗高级官员则表示，在成功化解了伊方眼中最大的潜在威胁——与美以两国开战——之后，伊朗认为自己迎来了争取长期战略优势的“历史性机遇”。

该官员还指出，由于争端持续的成本不断上升，航运国最终将接受伊朗对海峡的管理，而美国为了保障全球能源供应不中断，也将对此予以接受。

“双方均不认为自己已落败”

然而，圣安德鲁斯大学近代史教授阿里·安萨里表示，伊朗可能高估了自身的筹码，也误判了美国在多大程度上愿意接受被视为重大让步的条件。

“这场冲突重新爆发的可能性，远比人们想象的要高，因为双方都不认为自己输了，”他指出。

尽管阿曼作为霍尔木兹海峡南岸国家已签署《联合国海洋法公约》，但伊朗和美国均非该公约缔约国。该公约将霍尔木兹海峡定义为国际海峡。

虽然该水道分属伊朗和阿曼的领海水域，但根据公约，国际海峡的地位要求保障自由通行。

《联合国海洋法公约》被普遍认为是习惯国际法的一部分，美方也持此立场。

前英国海军上校、海军作战与法律专家克里斯·奥弗莱厄蒂指出，根据该公约，伊朗可主张其领海宽度为12海里，而非按其他海洋法公约计算的仅3海里。而霍尔木兹海峡最窄处仅约20英里。

“这是一个高度政治化的问题，大多数人认为国际法在此已有定论。然而，伊朗已决定对此发起挑战，”奥弗莱厄蒂称。