中东地区重要产油国阿联酋对于全球能源供给释放出积极信号，该国总统顾问安瓦尔·加尔加什周一表示，阿联酋正在为能源出口和贸易加速建设替代运输通道，以确保它们不会被持续中的美伊战争“挟持”。美国财政部长贝森特9月1日接受媒体采访时表示，中东输油管道与天然气管道与其他港口建设将在“两年内”绕开霍尔木兹海峡，甚至称其届时将成为“毫无价值的水域”。阿联酋扩建东海岸港口、管道和铁路，以及沙特加码布局延布港口能源运输基础设施与该港口油气产能，正是与这种通过替代基础设施削弱海峡制约的思路相呼应。

伊朗向阿联酋发射导弹，并在霍尔木兹海峡袭击其油轮后，这场冲突已对包括阿联酋在内的海湾阿拉伯国家造成重大影响。“我们的能源出口不会被挟持，我们的贸易和经济活动也不会，”加尔加什在阿布扎比举行的希利论坛上表示。他在论坛上多次强调，阿联酋一直在扩建东海岸港口的吞吐能力，同时发展管道、铁路和霍尔木兹海峡之外的多元贸易路线，以构建能源替代运输通道。

尽管承认与伊朗的关系最终可能恢复，加尔加什仍警告称，在遭受袭击后，重建信任可能需要数十年。他还批评海湾阿拉伯国家未能协调应对伊朗，称这些国家未能将共同关切转化为统一的地缘政治战略。

阿联酋向能源市场释放积极信号之际，全球能源涨价与运输成本上涨仍在不断叠加。截至9月7日格林尼治时间12时14分，布伦特原油报每桶97.47美元，美国西得克萨斯中质原油报92.26美元;两者前一周分别上涨约8%和近10%。以2025年末每桶60.85美元和57.42美元的结算价计算，今年以来分别上涨约60.2%和60.7%。船用燃料的涨势更为突出：截至9月1日，新加坡极低硫燃料油价格接近每吨825美元，较伊朗战争爆发前上涨76%。这意味着航运企业同时承受更长航程和更高单位燃料价格，成本压力可能继续从能源与航运传向进口商品及终端运输服务。

强劲就业降低了美联储对劳动力市场骤然恶化的担忧，能源冲击则提高了本周通胀数据的重要性。美国8月非农就业增加16.2万人，失业率维持4.1%;8月CPI将于9月11日周五公布，紧邻9月15日至16日议息会议。华尔街金融巨头美国银行预测核心CPI环比上涨0.22%、对应核心PCE约上涨0.24%以及料整体CPI同比大幅增长3.4%，认为通胀表现可能足以支持9月加息。

双海峡风险升温：油运成本飙升，通胀压力再临

阿联酋加快建设替代出口通道，核心是降低能源收入与贸易活动对海峡通航的依赖。美伊9月5日再度互袭油轮后，截至9月6日的10天内，霍尔木兹海峡日均仅有约10艘大宗商品运输船通过，降至5月以来最低水平。

另一对于中东能源运输体系至关重要的红海能源运输方面，由于伊朗支持的胡塞武装针对沙特航运的封锁威胁同样压低通航量：船舶追踪机构大洋数据的可观测样本显示，曼德海峡日均通行次数由7月的26.4次降至8月的21.7次，下降约18%。两条通道同时承压，使出口商既面临货物受困风险，也面临替代航线成本上升。

油轮运价较战前的涨幅比上述的原油涨幅更加夸张——已经超过两倍。波罗的海交易所数据显示，承运27万吨原油的中东湾至中国TD3C航线，运价由战前2月27日周报中的WS216.89，升至9月3日的WS677.22，累计上涨约212.2%;对应往返等价期租收益由每日209,550美元升至接近704,000美元，增幅约236%。后者是扣除航次费用后折算的日收益。

绕航进一步消耗有效运力——7月的航程测算数据显示，沙特延布至中国台湾经曼德海峡原需约19天，改经苏伊士运河并绕行非洲后增至约48天，多出29天;燃油成本由126万美元升至287万美元，增加约127.8%，另需约100万美元苏伊士运河费用。航程延长、周转放慢和军事风险共同推高了运输报价。

仅靠与美国结盟并不足够

卡塔尔外交部发言人在这场政策制定者论坛上表达了类似担忧，称海湾阿拉伯国家不应仅依靠与美国的战略伙伴关系来保障安全。

“我们海湾国家需要认识到，国际部队在本地区驻扎、与美国建立战略联盟，固然非常重要，但这还不够，”马吉德·安萨里表示。

“在安全方面实现自给自足，是唯一的出路。”

加尔加什认为，尽管与美国的伙伴关系至关重要，但这场持续六个月的冲突凸显了国家自身能力的重要性。

“我们的安全是我们的首要任务。当我们完全依赖他人时，我们不能总是假定，这也会是他们的首要任务。”他在论坛上表示。

霍尔木兹海峡仍是谈判症结，“去霍尔木兹”模式的替代出口能力成为战略资产

伊朗兑现了关闭霍尔木兹海峡的威胁。这条海峡曾是全球五分之一能源供应的运输通道。运输受阻推动能源价格飙升，并引发了一场全球经济危机。

在卡塔尔和巴基斯坦斡旋的美伊谈判中，这条水道的地位仍是核心障碍。伊朗声称，该海峡属于伊朗和阿曼——这一立场遭到海湾国家的普遍反对。

“航行自由不是可以给予的让步，也不是可以在压力之下重新谈判的原则，”加尔加什表示。他补充说，任何长期解决方案都必须包含可信的保障，防止伊朗再次袭击海湾阿拉伯国家。

这场由美国和以色列于2月28日对伊朗发动打击而引发的冲突，仍处于僵局。6月达成的初步停火已经瓦解，重启和平进程的努力也几乎没有取得进展。

伊朗9月6日释放的信号涉及军事威慑与商业航线管控两个层面：伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊预告，将划设从美国海军封锁线延伸至波斯湾部分水域的“禁区”，并将进入其中的船只列入制裁名单;伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫则表示，今后的回应将更迅速、更猛烈。

雷扎伊同时预告将与阿曼签署船舶通行安排，协议签署仍属伊方宣布的下一步计划。这些表态将船东面临的不确定性扩大到航线选择、制裁风险和保险承保条件，增加商业运输恢复正常的难度。

比通航数量下降更直接的能源供应信号，是大型原油运输持续受阻。截至9月7日报道时，克普勒数据显示，自9月2日以来，没有超大型油轮驶出霍尔木兹海峡;英国海上贸易行动办公室则记录，自7月6日以来，周边水域发生27起造成船舶损伤的投射物袭击事件。

阿联酋的应对正在落到基础设施建设上：现有哈卜尚—富查伊拉原油管道最高可输送约180万桶/日，新建西—东管道计划于2027年投运，目标是将经富查伊拉的出口能力翻倍。管道将原油运至海峡之外的装船港，可降低出口对霍尔木兹通行的依赖;港口、储运设施和铁路扩建则进一步增加贸易选择。替代运输通道的价值，既来自运输收入，也来自减少出口中断、延迟交付和收入损失的能力。但富查伊拉此前也遭受袭击，因此加尔加什强调的长期安全保障，与替代通道建设同样关系到出口的稳定性。