今日A股市场比亚迪(67.61 +9.21%,诊股)股价涨停，成交额超15亿元，港股比亚迪股份（01211）一度大涨逾13%。

　　2月18日，业内传出消息，新能源车龙头特斯拉正在与宁德时代(161.27 +5.27%,诊股)（300750，SZ）商讨中国工厂使用不含钴电池的事宜。一石激起千层浪，中信证券(24.26 +1.08%,诊股)等陆续召开电话会议，市场热议无钴对于锂电池产业链的影响。

　　比亚迪、国轩高科(27.12 +4.47%,诊股)是国内仅次于宁德时代的第二大、第三大动力电池厂商。在磷酸铁锂时代，两家公司与宁德时代的份额差距并不大，比亚迪甚至是当时国内第一大动力电池厂商。彼时，动力电池主要应用在客车上。

　　随着新能源客车市场的饱和，2016年左右新能源乘用车成为增量市场。受新能源补贴中对于能量密度要求的影响，在乘用车领域，三元电池成为主流。根据光大证券(12.42 +0.65%,诊股)磷酸铁锂专题研报，2016年至2019年，磷酸铁锂电池装机量占比从72%降至32%，三元电池则从23%增至62%。

　　宁德时代凭借在三元电池上的产能、技术积累，一举成为国内动力电池龙头。

　　站在当下，受新能源补贴退坡影响，整车企业更加注重成本控制。另一方面，磷酸铁锂电池相关技术也在不断进步，比如电芯能量密度的提升、电芯结构的改进以及PACK技术的进步，续航里程也得到显著提升。因此，磷酸铁锂电池出现回潮现象，价格较低的A级以下车型开始尝试从三元换装磷酸铁锂电池。 　　南方财富网微信号：南方财富网