11月19日，由乐视、广汽集团、众诚保险合资成立的大圣科技推出国内首个开放式汽车互联网生态平台——大圣车服。大圣车服汽车互联网生态平台将实现新车销售、二手车交易、车后市场，以及汽车金融保险等车相关的一切服务。

大圣车服致力于融合各方力量，打通汽车全产业链，打造一个开放共享的汽车互联网生态圈。向所有汽车品牌开放、所有零部件企业和经销商开放，并向全社会投资人开放。大圣车服的上线，标志着大圣科技朝着汽车互联网生态建设迈出了实质性的一步。

近期处于舆论漩涡中的乐视及其备受争议的造车计划和汽车生态，用实际行动对外界质疑和抨击作出了有力回击。

之前，因为贾跃亭的一封针对乐视内部员工的公开信被曝光，汽车生态也成为众多媒体质疑攻击乐视的靶心，称乐视战略合作伙伴Faraday Future（简称FF）在内华达州工厂进展困难，暂停施工。甚至有媒体不惜借用放大美国内华达州一位背景复杂的相关官员的情绪化评论，来说明乐视造车计划的黯淡未来。

而实际上并非如此。以全球化理念打造的乐视汽车生态，目前已经完成了全产业链布局，并构建了全球化的生产体系、人才体系、研发体系。而且，乐视创始人、董事长贾跃亭和FF官方也已经多次正式宣布，乐视战略合作伙伴FF的量产车型将在明年CES上发布。此次上线的大圣车服则是乐视汽车为未来销售搭建的一个重要途径。

如此看来，乐视汽车生态和造车计划虽然会遇到一些资金上的困难和压力，但依然在按计划推进，前些日乐视汽车生态和LeEco获得国内十几位民营企业家的鼎力支持，决定闪电投资6亿美元也是一个明证。我们有理由相信，已经战胜多次黑暗的贾跃亭和他带领的乐视“汽车人”，这次也有望迎来下一个黎明。

汽车生态再下一城 大圣车服上线

11月19日，大圣科技正式推出国内首个开放式汽车互联网生态平台——大圣车服。该平台拥有整车、车生活、车联网和汽车互联网创投四大平台，业务范围涵盖新车销售、二手车销售、车后市场，和车金融保险等。

发布会当天，大圣车服的新车平台和车生活平台率先启动。其中，新车平台创造全新场景式消费的新车电商，融合了六大场景化消费模式。如去区域化的一口价模式，两次免费询价议价的权利，每周上新的爆款车抢购，已明确标出价格和参团人数的团购，以及目前流行的一元夺宝模式等；车生活平台则囊括了车品商城、汽车美容、快速保养、智慧钣喷、专家问诊、汽配街等多个业务平台。

按照规划，大圣车服将在三年内完成生态圈整体布局，实现“三年万店”的宏伟目标；已邀请六小龄童出任首席文化大使，并将于下个月开始打造大圣文化馆；明年内还将启动智慧零配件商城和创投平台，不断孵化和加速新项目。

乐视也将利用其丰富的互联网营销经验和庞大的用户体量全力支持大圣车服项目。今年双12，大圣车服将推出价值499元的生态年卡，明年还将推出高配版的生态年卡。生态年卡不仅可以享受全年无限次免费洗车、免费换机油、免费援救等各项服务，其中高配版还可与乐视会员享受同等视频资源。根据合作的进一步深化，或许还将和乐视旗下其他业务打通，真正实现用户共享。

如此看来，未来大圣车服不仅将带来用户融合乐视多生态的全场景服务，而且也是乐视汽车生态再度取得实质性进展的有力证明。

乐视生态O2O销售平台高级副总裁、乐视商城负责人赵一成表示，“大圣车服在leEco的全面支持下正式上线，其中克服了诸多挑战。从公司成立到车服平台上线，LeEco付出了很大的精力和做了很多工作，得到了广汽内部的认可和增强了未来合作的信心。这不仅仅是一个简单的合资项目，同时也是乐视对外展示生态能力输出的成功案例。”

以变革汽车产业为目标的乐视“SEE计划”和汽车生态，从起步之日起就以全球化视角，以打破边界，优势资源共享的模式构建互联网智能电动汽车的全产业链布局。

截止目前，乐视与FF战略合作，加速研发和生产制造体系建设；与FF共同成立FF&LeFuture人工智能研究院，进行AI自动驾驶、汽车增强现实技术（AR）、地图众包、驾乘人员状态监测等领域的研究；成立通过与阿斯顿.马丁、东风、比亚迪的合作，正在加速车联网技术的应用；通过收购易到，占据了共享出行入口；与电桩公司合作，构筑充电策略。乐视已经建成覆盖研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化的全产业价值链的布局。此次大圣车服上线，则意味着乐视不仅布局了全产业链，还在不断扩展更多的汽车电商、车后市场及汽车金融等服务。

用行动回击质疑 汽车生态稳步推进

乐视参与投资的大圣车服正式上线，不仅是乐视汽车生态再获实质性进展的有力证明，而且也是对目前“阴谋论”的有力回击。

一个多星期前，随着贾跃亭在一封内部信中坦诚乐视在快速奔跑中出现的资金、组织、管理等多面问题之后，汽车这个最烧钱、贾跃亭最关注的生态便成为各大媒体和各路评论人士关注的焦点。

不过，贾跃亭在接受媒体采访时，并没有对乐视汽车的投资表示出过多的担心，指出“现在这些资金已能基本满足汽车生态需求，自此不再需要其个人和LeEco的资金支持，未来还将采取预售等方式来降低成本。”同时，他也表示出对乐视汽车资金来源满满的信心。“当越来越多的人去美国看完之后，就会愿意为这个梦想买单。所以，乐视汽车的资金问题应该很快能解决。”

虽然近期乐视及其造车进展不断遭受质疑和攻击，但很多的企业家和有识之士也表达了对乐视的信心和支持，数日前乐视汽车和LeEco就迎来一笔6亿美元的投资。

11月15日，海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十几家国内著名企业的领导人，明确表达了投资意向，对乐视的投资总额为6亿美元，将分为两期，第一期3亿美元将在本月内到账，资金将投向乐视汽车生态和LeEco。

海澜集团董事长周建平表示，“我们这次投资主要投向乐视汽车生态和LeEco，目的就是要支持中国的民族汽车工业。中国的汽车产业一直是比较落后的，乐视打造的互联网智能电动汽车，将会实现中国企业首次在全球汽车产业的突破，站上产业的最顶端。”

同时，周建平也非常看好贾跃亭本人的创新精神。“企业有两种风险，一种是生存带来的风险，一种是发展中的风险，我们愿意投资发展中风险的企业，我们认为乐视是发展中的风险。我们看乐视风险可控，前景光明，值得投资。”

目前，乐视汽车生态已经在人才、研发、生产体系建设等方面投入超过150亿元，其中100多亿都是贾跃亭自掏腰包，10.8亿美元来自乐视汽车的首轮融资。

贾跃亭在接受腾讯记者采访时表示：“在研发方面。乐视在美国1000多人的研发队伍，每个月整个的人工成本在2000万美金左右，一年的研发有两三亿美金；整个设备的采购和零部件的采购，BetaCar需要大量的设备；第三部分是工厂的资金。”

特别值得一提的是，在工厂方面，FF方面发布声明称：“FF内华达工厂已经完成第一阶段建设，并将于明年2月进入建设的第二阶段。”

大圣科技大圣车服平台的上线，证明乐视汽车生态和造车计划并没有受到外界质疑和攻击的影响，正在用真金白银的投入和实际进展证明自己。

(关心)