比亚迪27日晚间披露一季报，该公司今年一季度营收247.38亿元，同比增长18%；净利润1.02亿元，同比下滑83%；扣非后净利润为亏损3.29亿元，上年同期为盈利4.46亿元。比亚迪方面指出，该公司新能源汽车业务销量同比继续保持高速增长，但受补贴退坡影响，新能源汽车业务的整体盈利同比有较大幅度下降。

新能源汽车补贴退坡是趋势，2017年国家新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡20%，对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上退坡了40%，快充类纯电动客车甚至降低60%。而进入2018年，新能源补贴政策进一步调整。按今年初财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求在2018年2月12日至2018年6月11日过渡期，上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

值得注意的是，据彭博社公布的数据，27位研究比亚迪的分析师多数仍看好比亚迪，相比去年年底15位主张买入的股票分析师，今年主张买入的分析师增长到了18位。彭博社的分析师信心估值范围在1到5 分，比亚迪分析师信心值为3.96分，高于特斯拉的3.13分分析师信心值。香港大和证券分析师Kelvin Lau说，比亚迪“近期的盈利都是在补贴调整的压力下实现的”，但其正在生产的新车型将会在政府补贴修订政策中获得更高数额的补贴，因此比亚迪将在下半年有所恢复。

比亚迪今年港股下跌14%，根据彭博社公开的数据，比亚迪每股收益今年有望增长32%，高于香港和内地的上市中国车企29%的平均增长。该公司的销售额有望增长24%，高于该集团将近17%的预计增幅。

作为少数上市的中国新能源车企，比亚迪的股票一直处于稀缺状态。根据彭博社公开数据，今年，在香港上市的股价预计超过21倍市盈率，超过港股中国车企平均市盈率一倍多。不过，该公司的增长并非没有威胁。随着中国逐渐对外商开放汽车市场，包括全球电动车领头羊特斯拉和日产，比亚迪面临着的竞争也在与日俱增。