宁德时代（300750）(CATL)的动力电池系统销量，已经连续3年在全球动力电池企业中排名前三位，2017 年销量12GWh 跃居全球首位。根据公司披露的最新财报数据显示，2018 年一季度归属母公司净利润4.13 亿元，扣非归母净利润2.69 亿元，净利润增长率高达3636.53%。

个股布局上，我的一贯作风就是提前埋伏潜力股，而且我每周都会准时公布三支一周内能涨幅25%以上的票，例如：

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业绩暴增的背后，大概率是由于2018年发布的新版新能源汽车补贴政策提高了补贴门槛，迫使新能源汽车必须强化升级电池品质，以及提升续航里程，继续享受行业补贴。这使得上半年新能源汽车抢装效应显著。而随着新车型销量的逐步释放，下半年宁德时代的业绩增长也是有支撑的。

2018年版新能源汽车补贴政策在2018年2月13日正式出台。

补贴细则如下：1)乘用车补贴由三挡调为五档，取消对续航里程150公里以下车型的补贴，150-300公里车型分别下调约20%-50%不等；300-400公里以及400公里以上车型补贴分别上调约2%-14%不等；2)新能源客车门槛大幅提升，补贴上限从30万下降至18万，度电补贴基准下降约30%；3)新能源专用车补贴上限下降约30%，度电补贴基准下降约40%。

2018年一季度动力电池系统产品收入占公司主营业务近8成，可以看到公司全力专注于动力电池系统的研发、生产和销售。同时，目前的营收主要是集中在国内，占比高达97.18%。

国内主要客户有宇通集团、上汽集团（600104）、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业。另外，还与蔚来汽车等新兴整车企业(包括互联网车企、智能车企等)开展合作，积极布局智能汽车领域。

放眼国际市场，宁德时代已经进入宝马、大众等整车企业的供应体系，是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。

整合2018年上半年消息如下：

3.6 正式成为大众集团MEB电动车平台动力电池供应商；

4.25 公布与英国捷豹路虎，预计将配套其首款纯电动车型I-PACE；

5.2 确认获得日产在中国生产首款电动车Sylphy纯电动版采购合同，同日公布已与戴姆勒集团签订合同；

5.23 公布与本田合作开发Fit纯电动版将在2020年上半年推出。

看过了宁德时代如此优异的业绩，可以想见公司未来有着巨大的发展空间。

曾经在国内随着智能手机发展起来的，锂电池行业的四大巨头：比亚迪（002594）、ATL、力神、比克。最后的结果是，ATL进入苹果产业链后，在2016年市场份额跃居全国首位。如今进入动力电池的时代，宁德时代有望复制ATL的成功模式，进入全球主流的新能源汽车产业链，而手握着的三元锂电池这张牌就是核心。

截至2016年中国动力（600482）电池磷酸铁锂路线仍然占比7成以上属于主流地位，三元路线还在快速增长的阶段，而全球范围前期以AESC为代表的锰酸锂路线陆续向三元路线过渡，占比已达到46%。目前全球范围新能源汽车销量最高的厂商特斯拉，使用的电池方案就是三元。三元锂电池的特性是能量密度更高，能够支撑汽车更远的续航。

在这样的趋势下，宁德时代已经能够大批量生产三元锂电池，2017全年销售份额中，三元锂电池占比近半。相比竞争对手比亚迪而言，对于三元锂电池布局研发投入更早，在2017已经收获成效。在国内动力电池市场，宁德时代市场占有率已经由2016年20%提升至2017年29%，远超身后的比亚迪，成为当之无愧的动力电池独角兽。